Włókna STS odporne na ochłodzenie i ścieranie do przenoszenia oleju z ciśnieniem 10-21 barów

Węża STS to odporny na zimno węża przeniesienia z statku na statek przeznaczona do operacji na morzu w środowiskach o niskiej temperaturze i klasy arktycznej.Zbudowany z elastycznej rurki wewnętrznej z gumy syntetycznej, zaprojektowanej w celu utrzymania elastyczności w warunkach poniżej zera, łączy w sobie warstwy wzmocnienia włókienniczego o wysokiej wytrzymałości i strukturę spiralną z stalowego drutu, która zapewnia stabilność wymiarową zarówno podczas operacji ssania, jak i rozładowywania.

Pościel zewnętrzna wykorzystuje odporne na warunki pogodowe związki elastomerowe morskie w celu ochrony przed wodą morską, ścieranie lodu, ekspozycją na promieniowanie UV i długotrwałym cyklem termicznym.Ten wąż został specjalnie opracowany do logistyki morskiej w chłodnych regionach, gdzie konwencjonalne węże często ulegają awarii z powodu sztywności., pękanie lub utrata elastyczności.

Operator dostaw morskich na Morzu Północnym napotkał poważne opóźnienia operacyjne podczas zimowych operacji transferu paliwa między statkami dostawczymi a platformami morskimi.Standardowe węże stały się sztywne w niskich temperaturach, zwiększając trudności z obsługą i powodując opóźnione czasy połączenia podczas operacji bunkrowania.

Po przejściu na rurę STS odporną na zimno Hongruntong Marine operator osiągnął stabilną elastyczność nawet w warunkach o temperaturze poniżej zera.i dostosowanie sprzęgła stało się bezpieczniejsze i szybszeW trakcie całego cyklu operacyjnego zimy efektywność przenoszenia paliwa wzrosła o 24%, a incydenty związane ze sztywnością węży na pokładzie zostały wyeliminowane.

Uwaga: W zależności od wymagań można dostosować różne rozmiary.

• System gumowy o niskiej elastyczności termicznej:Wnętrze rury jest wykonane ze specjalistycznych związków elastomerowych, zaprojektowanych w celu utrzymania elastyczności w ekstremalnie niskich temperaturach, zapobiegania twardnieniu, pękaniu i utracie elastyczności.
• Projekt konstrukcji wzmocnienia przeciwłupkowego:Warstwy wzmocnione są zaprojektowane tak, aby wytrzymać łamliwość w warunkach naprężenia termicznego, utrzymując integralność strukturalną bez łamania włókien lub oddzielenia warstw.
• Optymalizacja lekkiej obsługi na morzu:Zoptymalizowana struktura zmniejsza całkowitą wagę przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości mechanicznej, poprawiając wydajność ręcznej obsługi na pokładzie w trudnych warunkach.
• System cyklu termicznego i odporności na warunki pogodowe:Okładka zewnętrzna jest odporna na powtarzające się zmiany temperatury, tworzenie się lodu, narażenie na działanie wody morskiej i promieniowania UV, zapewniając długotrwałość w warunkach arktycznych.

• Operacje przeniesienia ropy naftowej i gazu na morzu w Arktyce:Szeroko stosowane w polach morskich w Arktyce i w południowoarktyce, gdzie transfer ropy naftowej i paliwa musi być wykonywany w ekstremalnie zimnych warunkach.
• Bunkrowanie w północnym porcie i zaopatrzenie w paliwo dla statków morskichStosowane w północnych portach i na szlakich żeglugowych o dużych szerokościach geograficznych, gdzie statki wymagają niezawodnych systemów przenoszenia paliwa w okresie zimowym.
• Operacje statków wspierających na morzu w regionie zimnym:Używany między statkami dostawczymi a platformami morskimi działającymi w zimnych morzach, takich jak Morze Północne i Morze Norweskie.
• Sezonowe operacje poszukiwawcze i awaryjne na morzu:Wspiera sezonowe kampanie wiertnicze i awaryjne misje zaopatrzenia w paliwo na morzu, w których szybkie wdrożenie i niezawodność w niskich temperaturach są kluczowe.

• Zdolności inżynieryjne materiałów w ekstremalnych warunkach klimatycznych:Specjalizuje się w opracowywaniu systemów elastomerowych zaprojektowanych do ekstremalnych temperatur, zapewniających elastyczność i wytrzymałość mechaniczną w surowych warunkach arktycznych.
• Badania weryfikacji właściwości użytkowych w środowisku zimnym:Każdy wąż jest testowany w symulowanych warunkach niskiej temperatury w celu zweryfikowania elastyczności, odporności na uderzenia i wydajności na zmęczenie.
• Konstrukcja dostosowana do operacji polarnych:Zapewnia dostosowanie inżynieryjne do zastosowań w chłodnych regionach, w tym zwiększoną elastyczność, opcje izolacji i systemy sprzężenia odpowiednie dla platform morskich podatnych na lód.
• Niezawodne globalne zaopatrzenie odległych regionów:Wspiera dostawę logistyki do odległych regionów północnych na morzu z stabilnym zarządzaniem łańcuchem dostaw i wsparciem technicznym w zakresie instalacji w ekstremalnych warunkach.