2,0 * 3,5 m Pneumatyczny gumowy błotnik Iso17357 Standardowe cumowanie pływające

2,0 * 3,5 M Pneumatyczny błotnik ISO17357 Standardowe cumownicze pływające błotniki

Opis

Pneumatyczne błotniki gumowe są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w projekcie tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.Wieloletnie doświadczenie eksploatacyjne potwierdza jego wysokie bezpieczeństwo i niezawodność, a hydrauliczne próby ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.Ponadto wielkogabarytowe błotniki wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.Poniższy rysunek przedstawia dane uzyskane z wielu niszczących prób ciśnieniowych przy różnych procentowych ściśnięciach.Takie dane są wykorzystywane do ustalenia podstawowej krzywej minimalnego znośnego ciśnienia (MEP) dla pneumatycznych gumowych błotników.

Specyfikacje

Budowa gumowego błotnika pneumatycznego

Pneumatyczne błotniki gumowe wykonane z gumy zewnętrznej, wzmacniającej syntetycznej warstwy kordu opony i gumy wewnętrznej, mocno zawulkanizowanej.

A. gumy zewnętrzne służą do ochrony warstw kordu i gumy wewnętrznej przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka gumy ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać przewidywane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.

B. wzmacniająca warstwa syntetycznego kordu opony wystarczająco mocna, aby utrzymać wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.

C. wewnętrzna warstwa gumy uszczelnia powietrze pod ciśnieniem wewnątrz błotnika.

D. błotniki o średnicy 2500mm i większej wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwalniania nadciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.

Montaż błotnika na końcu metalu, wewnątrz i na zewnątrz dwóch kołnierzy ze śrubami, mocowanie nakrętki, środek to zawór, jego konstrukcja jest podobna do zaworu opony samochodowej.

Aplikacje

Statek do cumowania statku

W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko cumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, której towarzyszy wiatr i fale.Zastosuj pneumatyczny błotnik jako bok bufora, nie tylko ułatwiając ciężkie cumowanie i poprawiając efektywność operacji transportowych.Pneumatyczny błotnik jest używany głównie do: lodu na antarktycznych statkach rybackich, cumowania dużych tankowców.

Używany do ochrony doków terminalowych

Statek jest bardzo duży, przyczyna energii uderzenia przy cumowaniu zwielokrotniła się.Pneumatyczny błotnik gumowy ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji jest szeroko stosowany.

Zalety

1. Certyfikat ISO 17357-1:2014

2. Gwarantowana absorpcja energii

3. Niskie ciśnienie w kadłubie

4. Łańcuchowa siatka do opon i typ zawiesia

5. Gruba konstrukcja skóry

6. Dobra wydajność kątowa