Gumowy błotnik Yokohama Marine z doskonałą amortyzacją, odporny na korozję i nadający się do wielokrotnego użytku do ochrony statku

Yokohama Rubber Fender jest pneumatycznym systemem ochrony morskiej zaprojektowanym do operacji transferu z statku na statek (STS), terminali ładowania morskiego,i środowisk logistycznych morskich o wysokiej mobilności, w których statki działają w bliskim sąsiedztwie w warunkach dynamicznej interakcji ładunku.

System jest wykonany z wzmocnionej szczelnej powłoki elastomeru połączonej z wieloma warstwami wysokiej wytrzymałości syntetycznej tkaniny z sznurków opon,tworzący cylindryczną strukturę utrzymującą ciśnienie zdolną do przekształcania energii kinetycznej kotwiczenia w kontrolowaną kompresję powietrza wewnętrznego.

Podstawowa zasada inżynieryjna opiera się na absorpcji energii pneumatycznej, w której siły uderzeniowe zewnętrzne są stopniowo przeniesione na wzrost ciśnienia wewnętrznego w zamkniętej komorze powietrznej.W rezultacie powstaje nieliniowa krzywa reakcji obciążenia, co pozwala na stopniowe rozpraszanie energii, ograniczając jednocześnie przesył siły reakcyjnej szczytowej.

Zachowanie to ma kluczowe znaczenie w operacjach STS, w których warunki kontaktu statku z statkiem wymagają ścisłej kontroli ciśnienia kadłuba i względnej stabilności ruchu.

An offshore crude oil transfer operation located in the West African maritime zone required a high-reliability fender system for STS loading between Aframax-class tankers operating in open sea conditions.

Po wdrożeniu systemu Yokohama Rubber Fender,monitorowanie operacyjne wykazało poprawę stabilności ustawienia zbiornika i zmniejszenie ciśnienia szczytowego podczas fazy oscylacji wywołanej faląSystem wykazał stałą wydajność w wielu cyklach transferu, bez znaczącego pogorszenia utrzymania ciśnienia lub zachowania strukturalnego przy wielokrotnym narażeniu na morzu.

Długoterminowe dane operacyjne potwierdziły zwiększenie marginesów bezpieczeństwa podczas operacji STS oraz zmniejszenie obciążeń mechanicznych struktur kadłuba statku.

* Inne rozmiary mogą być produkowane zgodnie z wymaganiami klienta.

• Dynamiczny nieliniowy system absorpcji energii:Zapewnia kontrolowany stosunek siły i przemieszczenia, który unika nagłych wzrostów sił reakcyjnych, niezbędnych do operacji transferu z statku na statek przy ciągłym ruchu statku.
• Wydajność wzmocniona matryca strukturalna:Wielokrotne warstwy sznurowania opon syntetycznych o wysokiej wytrzymałości rozmieszczone w orientacjach laminowanych krzyżowo zapewniają wielo kierunkową odporność na obciążenie i stabilność konstrukcyjną.
• Inżynieria odporności środowiska morskiego:Zewnętrzna warstwa elastomeru zaprojektowana pod kątem rozpylania soli, promieniowania UV, zmienności wilgotności i obrażeń mechanicznych w wyniku kontaktu z naczyniem.
• Pływający Adaptacyjny System Kompensacji Ruchu:Automatyczne dostosowywanie do zmian pływów, zmiany kursu statku i przesunięcia wywołanego falą zapewnia stabilne położenie kontaktu.

• Operacje transferu ropy naftowej z statku na statek:Systemy transferu z cysterny do cysterny na morzu wymagające kontrolowanego pochłaniania energii i stabilności oddzielenia statku.
• Systemy transferu LNG i chemikaliów na morzu:Operacje logistyki energetycznej obejmujące LNG, LPG i przewóz ładunków chemicznych między pływającymi statkami.
• Pływające terminale ładowania morskiego:Infrastruktura ładunkowa na morzu, w której statki działają bez stałych konstrukcji przystosowania.

• Zdolności inżynieryjne w zakresie transferu na morzu:Inżynieryjne systemy żeglarskie zaprojektowane specjalnie do operacji na morzu z statkiem na statek i pływających terminali.
• Precyzyjny wzmocniony proces produkcyjny:Procesy produkcyjne zapewniają dokładność wyrównania wzmocnienia i jednolitość materiału w wymagających środowiskach morza.
• Wsparcie projektowania inżynieryjnego zorientowanego na aplikacje:Zespoły inżynieryjne oceniają charakterystykę ruchu statku i warunki środowiskowe w celu określenia optymalnej konfiguracji bramki.
• Globalny system wsparcia projektów offshore:Dokumentacja techniczna, koordynacja logistyczna i wsparcie operacyjne międzynarodowych projektów energetycznych na morzu.

• Czy Yokohamskie Gumowe Szczotki nadają się do operacji statku do statku?
  Tak, są one szeroko stosowane w operacjach STS ze względu na kontrolowaną siłę reakcji i adaptacyjne zachowanie pływające.
• Jak one działają pod wpływem fal?
  Struktura pneumatyczna zapewnia stopniowe kompresje, które stabilizują zachowanie kontaktu w ciągłym ruchu względnym naczynia.
• Jakie rodzaje operacji przewozu ładunku mogą one wspierać?
  Wykorzystywane są w operacjach transferu ropy naftowej, LNG, LPG i chemikaliów między statkami.
• Czy wymagają one stałych konstrukcji instalacyjnych?
  Nie, konstrukcja pływająca umożliwia elastyczne rozmieszczenie między statkami bez stałej infrastruktury.
• Jak zapewnić bezpieczeństwo podczas eksploatacji na morzu?
  Bezpieczeństwo osiąga się dzięki kontrolowanemu pochłanianiu energii, wzmocnionej konstrukcji konstrukcyjnej i stabilnemu zachowaniu siły reakcyjnej w warunkach dynamicznych.