Dock Rubber Fender Wysoka pojemność nośna Przeciwko starzeniu
Opis
Yokohama Rubber Fenders to zaawansowane pneumatyczne systemy fenderów zaprojektowane do specjalistycznych zastosowań morskich i niestandardowych projektów inżynierskich.Zostały zaprojektowane tak, aby spełniały unikalne wymagania operacyjne, w których standardowe systemy zabezpieczeń są niewystarczające, w tym szybkie kotwiczenia, nieregularne kształty kadłuba, ograniczone przestrzenie dokujące i ekstremalne warunki środowiskowe.Wyposażone w materiały o wysokiej wytrzymałości z gumy syntetycznej wzmocnionej wielokrotnymi warstwami tkaniny z sznurka opon, te osłony łączą w sobie elastyczność, trwałość i wyjątkową absorpcję energii.
Wewnętrzna konstrukcja pneumatyczna umożliwia precyzyjną regulację siły reakcyjnej i rozpraszania energii,zapewnienie bezpiecznego i efektywnego kotwiczenia nawet w trudnych scenariuszach, takich jak szybkie przewozy ładunkówZewnętrzna, wzmocniona gumowa powierzchnia zapewnia odporność na zużycie, stabilność na promieniowanie UV i długotrwałe działanie.dopasowanie płaszczyzn do jednorazowych projektów specjalnych lub złożonych środowisk operacyjnych.
Yokohama Rubber Fenders zwiększa bezpieczeństwo, obniża koszty utrzymania i chroni zarówno statki, jak i infrastrukturę w projektach wymagających rozwiązań na miarę.Ich wszechstronność i niezawodność czynią je preferowanym wyborem dla zespołów inżynierskich wymagających wysoce elastycznych systemów ochrony morskiej.
Badanie przypadków
Jedna stocznia w Ameryce Południowej podjęła projekt specjalny dotyczący szybkiego promu o wyjątkowym zakrzywieniu kadłuba, którego nie mogłyby pomieścić standardowe osłony.Tradycyjne osłony powodowały nierównomierne ciśnienie i lokalizowane ślady kadłuba. Hongruntong Marine zaprojektował i dostarczył Yokohamy Rubber Fenders z niestandardowymi średnicami, długościami i profilami ciśnienia wewnętrznego dostosowanymi specjalnie do geometrii kadłuba i prędkości operacyjnej.Po instalacji operacje dokowania i rozpakowania były znacznie gładsze, uszkodzenia kadłuba zostały wyeliminowane, a wydajność operacyjna wzrosła.Projekt ten wykazał zdolność adaptacyjną systemu osłon do unikalnych statków i warunków środowiskowych, zapewniając replikacyjne rozwiązanie dla przyszłych projektów na zamówienie.
Specyfikacje
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa marki | Yokohama Rubber Fender |
| Materiał | Kauczuk naturalny |
| Kolor | Czarne |
| Zastosowanie |
W portach o ekstremalnych zmianach pływowych Operacje oświetlania z statku na statek Gaz naftowy (zwykle FSRU) Tymczasowe zakwaterowanie |
| Cechy | Odporność na ciepło |
| Próbka | Zazwyczaj za darmo. |
| Metoda produkcji | Odlewanie |
| Temperatura | -40°C~300°C |
| Opakowanie | Palety |
| Czas przeprowadzenia | 7-14 dni |
| Prężnica x długość [mm] |
50 kPa Dane dotyczące wydajności |
80 kPa Dane dotyczące wydajności |
||||
| Ciśnienie w kadłubie w GEA / kN / m2 |
Siła reakcyjna / kN |
Wchłanianie energii / kNm |
Ciśnienie w kadłubie w GEA / kN / m2 |
Siła reakcyjna / kN |
Wchłanianie energii / kNm |
|
| 1000 x 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 x 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 x 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 x 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 x 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 x 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
| * Inne rozmiary mogą być produkowane zgodnie z wymaganiami klienta. | ||||||
Cechy
Dostosowalna geometria i ciśnienie
Każde osłony mogą być zaprojektowane z określoną średnicą, długością i ciśnieniem powietrza dostosowanym do kształtu kadłuba statku, prędkości kotwiczenia i wymagań strukturalnych.Umożliwia to precyzyjne sterowanie pochłanianiem energii i siłą reakcyjną dla złożonych lub niestandardowych zastosowań.
Zarządzanie energią o wysokiej wydajności
Konstrukcja pneumatyczna pozwala inżynierom dostosowywać ciśnienie wewnętrzne powietrza w celu optymalizacji absorpcji energii w przypadku scenariuszy przystosowywania do lotu z dużą prędkością lub dużym uderzeniem.Zapewnia to minimalne obciążenie zarówno statków, jak i konstrukcji nabrzeża, nawet w nieregularnych warunkach eksploatacji.
Trwałe, odporne na ścieranie konstrukcje
Wzmocniona gumowa powierzchnia jest odporna na powtarzające się tarcie, uderzenia mechaniczne i degradację środowiska.osłona utrzymuje wydajność i chroni zarówno statki, jak i infrastrukturę.
Elastyczność operacyjna w ograniczonych przestrzeniach
Elastyczna konstrukcja płaszczyzn umożliwia wdrożenie w ograniczonych miejscach przystani, wąskich miejscach przystani lub w niekonwencjonalnych kątach kotwiczenia.lub trudne układy portów.
Wnioski
Niestandardowe dokowanie promów szybkich prędkości
Zaprojektowane dla promów lub statków pasażerskich o niestandardowych kształtach kadłuba lub dużych prędkościach podejścia, osłony te zmniejszają naprężenie kadłuba i siły reakcyjne, zapewniając jednocześnie płynne kotwiczenie.
Specjalistyczne operacje offshore
Używane w niestandardowych projektach inżynierskich na morzu, takich jak tymczasowe pływające platformy lub podwodne statki budowlane, w których standardowe osłony nie mogą zapewnić odpowiedniej ochrony w warunkach dynamicznych.
UNique Port Layouts and Retrofitting (Rozmieszczenie i modernizacja portów)
Idealne dla portów lub stoczni z nieregularnymi kątami kotwiczenia, wąskimi przestrzeniami lub tradycyjną infrastrukturą wymagającą dostosowanych rozwiązań zabezpieczających w celu utrzymania bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej.
Dlaczego wybrać Hongkong Marine
Specjalistyka w zakresie niestandardowych rozwiązań morskich
Hongruntong Marine specjalizuje się w projektowaniu i dostarczaniu niestandardowych systemów zabezpieczeń dla projektów z wyjątkowymi wyzwaniami operacyjnymi lub środowiskowymi.Nasz zespół inżynierów ściśle współpracuje z klientami w celu dostosowania rozwiązań zapewniających maksymalne bezpieczeństwo i wydajność.
Elastyczna inżynieria i optymalizacja wydajności
Zapewniamy w pełni dostosowalne konfiguracje, wymiary, ciśnienie wewnętrzne i warstwy wzmocnienia, aby spełnić wymagania konkretnego projektu.zapewnienie optymalnej wydajności w trudnych warunkach.
Wysokiej jakości materiały i niezawodność
Wszystkie gumowe kocioły Yokohama są produkowane zgodnie ze ścisłymi standardami jakości, zapewniając integralność konstrukcyjną, odporność na ścieranie i długoterminową niezawodność, nawet dla specjalistycznych zastosowań.
Całkowite wsparcie dla unikalnych projektów
Hongruntong Marine oferuje wsparcie end-to-end, w tym konsultacje techniczne, wskazówki dotyczące instalacji, planowanie konserwacji i szkolenia operacyjne,zapewnienie sprawnego wdrożenia i niezawodnego działania niestandardowych systemów zabezpieczeń.
Częste pytania
1Czy te osłony mogą być zaprojektowane dla niezwykłych kształtów kadłubów statków?
Tak, można je w pełni dostosować do średnicy, długości i ciśnienia powietrza, aby dokładnie odpowiadały geometrii kadłuba, zapewniając równe pochłanianie energii i minimalne obciążenie kadłuba.
2Czy są one odpowiednie do szybkich operacji kotwiczenia?
System pneumatyczny umożliwia dostosowanie charakterystyki absorpcji energii, aby bezpiecznie zarządzać wysokimi prędkościami bez nadmiernej siły reakcji.
3Czy osłony mogą być używane w projektach modernizacji?
Tak, są one bardzo elastyczne i można je dostosować do istniejących doków, pomostów lub konstrukcji na morzu, gdzie istnieją ograniczenia w zakresie przestrzeni lub konstrukcji.
4- Jaką konserwację wymagają specjalnie zaprojektowane osłony?
Zaleca się rutynową kontrolę wizualną, monitorowanie ciśnienia powietrza i czyszczenie powierzchni.
5Czy osłony Hongruntong Marine są zgodne z normami bezpieczeństwa i inżynierii?
Tak, wszystkie osłony spełniają międzynarodowe standardy inżynierii morskiej i bezpieczeństwa portu.
