Łódź Fender Silna odporność na uderzenia odporność na warunki pogodowe wysoki odbiór
Opis
Fender typu D to solidny żeglarz, zaprojektowany w celu zapewnienia lepszej ochrony statków, doków i struktur morskich.Wyroby z gumy wysokiej jakości i wzmocnione elastycznymi warstwami wewnętrznymi, te osłony są zaprojektowane tak, aby efektywnie pochłaniały energię uderzenia, minimalizując uszkodzenia podczas operacji kotwiczenia.o długości i średnicy dostosowanej do wielkości statku, i mogą być dostosowane zgodnie ze specyfikacjami klienta.
Fender typu D posiada innowacyjny wypukły profil zewnętrzny i płaską powierzchnię montażową, umożliwiającą maksymalny kontakt z kadłubami przy jednoczesnym zmniejszeniu ciśnienia punktowego i tarcia.Jego skład materialny zapewnia wysoką wytrzymałość, doskonała elastyczność i odporność na zużycie, promieniowanie UV i surowe środowiska słonej wody.statki promoweDzięki połączeniu trwałości, wydajności i łatwości montażu, Fender typu D skutecznie chroni aktywa morskie, jednocześnie optymalizując wydajność operacyjną.
Badanie przypadków
Projekt: Obiekt dokingowy na morzu, Singapur
Zatrudniony w Singapurze wykonawca morski miał za zadanie modernizację ruchliwego doków na morzu obsługujących średnich statków towarowych do 20 000 DWT.ścieranie farbyHongruntong Marine zaproponował zainstalowanie wzdłuż molo Fenderów typu D w celu złagodzenia tych problemów.
Szyby zostały wyprodukowane z gumy wzmocnionej i przetestowane na obciążenie ciśnieniowe do 3000 kN/m2.Instalacja obejmowała zarówno ustawienia pionowe, jak i poziome w celu zapewnienia jednolitego pochłaniania energii na całej powierzchni kadłubaPodczas 12-miesięcznego okresu eksploatacji osłony skutecznie wchłaniały powtarzające się uderzenia przy kotwiczeniu, zapobiegając uszkodzeniu kadłuba, zmniejszając koszty konserwacji o około 25%,i zwiększenie wydajności dokowania o 18%Informacje zwrotne od operatorów statków podkreślały niezawodność płaszczyzn w warunkach wysokiej częstotliwości użytkowania, a konstrukcja okazała się łatwo wymienialna, zapewniając długoterminową powtarzalność operacyjną.
Projekt: Średni port promowy, Indonezja
W terminalu promowym w Indonezji obsługującym statki o masie 5000-8000 DWT konwencjonalne płaszcze cylindryczne nie zapobiegały odrywaniu kadłuba podczas zmian pływowych.Hongruntong Marine zainstalował skręty typu D z szerszą powierzchnią styku i zintegrowaną gumą odporną na promieniowanie UVW ciągu sześciu miesięcy incydenty uszkodzenia kadłuba zostały wyeliminowane, a operacje dokowania stały się szybsze i bezpieczniejsze.Kierownictwo portu zauważyło zmniejszenie czasu przerwy w obsłudze i pochwaliło trwałość płaszczyzn w tropikalnych warunkach morskich.
Specyfikacje
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa produktu | Włócznik gumowy do portu |
| Rodzaj | D Typ kształtu |
| Usługa przetwarzania | Wykonane w formie kompresyjnej |
| Kolor | Czarny (więcej kolorów opcjonalnie) |
| Materiał | Gładki NR |
| Wydajność | Doskonałe właściwości chemiczne i fizyczne |
| Logo | Wniosek klienta |
| Zastosowanie | Port, dok, łódź |
| Rodzaj | Specyfikacje | ||||||||
| H | B | L | Otwory | Q | C | h | D | d | |
| D150x150x1000 | 150 | 150 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 25 | 40 | 24 |
| D200x200x1000 | 200 | 200 | 1000 | 3 | 353 | 150 | 35 | 55 | 30 |
| D200x200x3000 | 200 | 200 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 55 | 30 |
| D250x250x1000 | 250 | 250 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 35 | 60 | 30 |
| D250x250x3000 | 250 | 250 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 60 | 30 |
| D300x300x1000 | 300 | 300 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x300x3000 | 300 | 300 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x1000 | 300 | 360 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x3000 | 300 | 360 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 40 |
| D400x400x1000 | 400 | 400 | 1000 | 3 | 400 | 150 | 55 | 80 | 32 |
| D400x400x3000 | 400 | 400 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 55 | 80 | 40 |
| D500x500x1000 | 500 | 500 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 90 | 97 | 45 |
| D500x500x3000 | 500 | 500 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 90 | 97 | 45 |
| DANIA TEKNICZNE | ||
| Własności | Standardy badań | Wartości |
| Związek | - | NR / SBR |
| Gęstość (grawitacja szczególna) | DIN 53505 | 1200 kg/m3 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | DIN 53504 | ≥ 16 MPa |
| Wyciąganie w przerwie | DIN 53504 | ≥350% |
| Odporność na łzy (23°C) | DIN 53507 | ≥ 80 N/cm |
| Odporność na ścieranie | DIN 53516 | ≤ 100 mm3 |
| Zestaw sprężania (24h @ 70°C) | DIN 53517 | ≤ 40% |
| Odporność na ozon (ppm 20% w ciągu 72 godzin @ 40°C) | ISO 143/1 | Nie ma pęknięć widocznych na oczy |
| Zmiana twardości | DIN 53504 | ≤ 5° |
| Zmiana wytrzymałości na rozciąganie | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Zmiana wydłużenia w czasie przerwy | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Minimalna temperatura | - | -30°C |
| Maksymalna temperatura | - | +70°C |
Cechy
Wyższa absorpcja uderzeń
Profil wypukły Fender typu D i gumowa elastyczność umożliwiają efektywne dystrybucję energii kinetycznej ze statków kotwiczących.zmniejszenie uszkodzeń konstrukcyjnych i wymagania dotyczące malowania ponownieBadania laboratoryjne wykazały, że przednie ścierwo utrzymuje 90% swojej zdolności absorpcyjnej po 50 000 cyklach kompresji, co potwierdza wiarygodność długoterminową.
Trwałe materiały i odporność na promieniowanie UV
Zbudowany z wysokiej jakości kauczuku syntetycznego, ochraniacz jest odporny na ścieranie, ozon i długotrwałe narażenie na promieniowanie UV.Utrzymuje elastyczność i integralność konstrukcyjną w temperaturze od -20°C do 60°CZestaw gumowy jest również odporny na działanie chemiczne, takie jak rozlewy ropy naftowej i paliwa.
Łatwość montażu i konserwacji
Płaska podstawa montażu umożliwia prostą instalację śrurową na ścianach nabrzeża, stronach statku lub konstrukcjach morskich.Po zainstalowaniu, osłony wymagają minimalnej konserwacji, a okresowa kontrola zużycia jest wystarczająca do zapewnienia maksymalnej wydajności.
Wysoka zdolność do obciążenia i odporność
D Typowe skręty są zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenia ciśnieniowe przekraczające 3000 kN/m2.zapewnienie zachowania funkcji ochronnej przedmieścia przez lata użytkowania.
Wnioski
Przystani i dokowanie w porcie
Śmigłowce typu D są idealne do użytku w terminalach ładunkowych, portach kontenerowych i na moloch promowych, chroniąc kadłuby podczas rutynowych operacji dokowania.000 DWT statków przybrzeżnych do 50Średnio dużych statków towarowych o masie 2000 DWT.
Instalacje naftowe i gazowe na morzu
Wykorzystywane jako zabezpieczenie buforowe dla morskich platform, pomostów i pływających jednostek produkcyjnych, te osłony absorbują uderzenia statków wspierających, holowników i łodzi służbowych,zapewnienie bezpieczeństwa eksploatacji i zminimalizowanie przestojów.
Stocznie i suche doky
Podczas konserwacji statku lub suchego doku, Fendery typu D działają jako tymczasowe wsparcie w celu zapobiegania zadrapania lub uszkodzeniu konstrukcji podczas manewrowania lub podnoszenia statków.Ich elastyczność dopasowuje się do krzywizny kadłuba i nierównych powierzchni.
Dlaczego wybrać Hongkong Marine
Szerokie doświadczenie w branży
Hongruntong Marine ma ponad 15 lat doświadczenia w projektowaniu i produkcji żeglarzy morskich, dostarczając porty, stocznie i obiekty na morzu na całym świecie.punkty naprężenia przystosowania, i długowieczność materiału.
Dostosowane rozwiązania
Oferujemy dostosowane konstrukcje pasów do rodzaju statku, konfiguracji dokowania i warunków środowiskowych.i opcje montażu w celu osiągnięcia optymalnej wydajności.
Materiały najwyższej klasy i zaawansowana produkcja
Nasze Fendery typu D wykorzystują wysokiej jakości mieszanki gumowe i wzmocnione rdzenie, zapewniające trwałość i odporność na ekstremalne warunki morskie.Zaawansowana wulkanizacja i kontrola jakości gwarantują spójność i długą żywotność.
Kompleksowe wsparcie po sprzedaży
Hongruntong Marine zapewnia wskazówki techniczne podczas instalacji, zalecenia dotyczące konserwacji i szybkie usługi wymiany.Zapewniamy naszym klientom maksymalną wydajność operacyjną i długowieczność płaszczy.
Częste pytania
1Z jakich materiałów są wykonane Fendery typu D?
D-Type Fenders są wytwarzane z wysokiej jakości gumy syntetycznej wzmocnionej warstwami wewnętrznymi dla wytrzymałości, elastyczności i odporności na zużycie.odpowiedni do trudnych środowisk morskich.
2Czy Fendery typu D mogą być dostosowywane do różnych rozmiarów statków?
Tak, możemy dostosować wysokość, długość, średnicę, twardość i opcje montażu w oparciu o tonaż statku, kształt kadłuba i warunki dokowania.
3- Jaka jest typowa długość życia Fendera typu D?
Przy odpowiedniej konserwacji, Fendery typu D mogą przetrwać ponad 10 lat w normalnych warunkach morskich, zachowując większość ich zdolności pochłaniania uderzeń.
4Czy te osłony są odpowiednie do zastosowań na morzu?
Fendery typu D są testowane zarówno w pobliżu lądu, jak i na morzu, są zdolne do radzenia sobie z uderzeniami statków służbowych, holowników i pływających platform.
5Jak zainstalować Fender typu D?
Małe sekcje mogą być obsługiwane ręcznie, podczas gdy większe jednostki wymagają standardowego sprzętu podnoszącego.Dostarczono szczegółowe instrukcje instalacji.
