Odbojnice rolkowe to mechaniczne systemy ochrony morskiej zaprojektowane w celu zapewnienia kontrolowanego kontaktu pomiędzy poruszającymi się statkami a stałymi konstrukcjami morskimi. System wykorzystuje cylindryczny gumowy wałek zamontowany wokół centralnego wału i wsparty na łożysku lub tulei oraz stalowej ramie konstrukcyjnej.
Kiedy naczynie styka się z wałkiem i kontynuuje ruch do przodu lub na boki, wałek obraca się wokół swojego wału. Ten ruch obrotowy pomaga zmniejszyć tarcie ślizgowe, zachowując jednocześnie elastyczną warstwę ochronną pomiędzy kadłubem statku a konstrukcją wsporczą.
Odbojnice rolkowe są szczególnie odpowiednie dla obiektów, w których na ruch statku wpływają zmiany pływów, prądy, ograniczenia manewrowania lub ograniczone prześwity konstrukcyjne. System dostosowuje się do zmieniających się warunków kontaktu, zachowując kontrolowany interfejs pomiędzy statkiem a infrastrukturą morską.
Do ważnych parametrów projektowych zalicza się wyporność statku, profil kadłuba, zasięg zanurzenia, prędkość podejścia, oczekiwany kąt zwilżania, częstotliwość ruchu statku, wahania poziomu wody, prześwit konstrukcyjny, wysokość montażu, nośność konstrukcji wsporczej i dostępne miejsca montażu.
Zakład naprawy statków w Azji Południowo-Wschodniej wymagał nowego układu naprowadzania statku przy wąskim wejściu do basenu naprawczego narażonym na regularne zmiany pływów i warunki przeciwprądowe.
Rozwiązanie polegało na umieszczeniu szeregu cylindrycznych rolek wzdłuż krytycznych odcinków ściany wejściowej z rozkładem pionowym określonym w zależności od zanurzenia statku i obwiedni roboczej pływów. Ten wielopoziomowy układ zapewnił wiele potencjalnych punktów kontaktowych dla różnych warunków poziomu wody.
Podczas rozruchu statki obserwowano w różnych warunkach podejścia. Kiedy kadłuby zetknęły się z rolkami i kontynuowały ruch do przodu, rolki obracały się zgodnie z kierunkiem ruchu względnego, zmniejszając stacjonarny kontakt ślizgowy.
| Nazwa produktu | Błotniki rolkowe |
| Tworzywo | Wysoka gęstość NR/NBR/SBR |
| Zakres temperatur | -30°C do 70°C |
| Środek ciężkości | 1,45 g/cm3 |
| Intensywność | 3 MPA |
| Twardość | 65 ± 5 brzegu A |
| Wydłużenie | ≥300% |
| Zakres rozmiarów | D1080-2900 mm |
| Kolor | Czarny, zgodnie z wymaganiami |
| Certyfikaty | CE, ROHS, REACH, SGS, MSDS, ISO9001 |
| Nr modelu | [mm] | B [mm] | C [mm] | D [mm] | E [mm] | G [mm] | Hmm] | J [mm] | K [mm] | L [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-RF1080 | 1250 | 1150 | 610 | 1080 | 1150 | 220 | 460 | 800 | 340 | 60 |
| HM-RF1450 | 1530 | 1400 | 740 | 1320 | 1450 | 260 | 510 | 950 | 400 | 75 |
| HM-RF1500 | 1600 | 1450 | 765 | 1370 | 1500 | 270 | 610 | 1000 | 425 | 75 |
| HM-RF1900 | 2050 | 1850 | 975 | 1750 | 1900 | 350 | 690 | 1250 | 500 | 125 |
| HM-RF2100 | 2300 | 2100 | 1110 | 1980 | 2100 | 400 | 765 | 1400 | 550 | 150 |
| HM-RF2700 | 3000 | 2700 | 1425 | 2550 | 2700 | 500 | 895 | 1800 | 700 | 200 |
Definiującą cechą mechaniczną jest zdolność do obracania się podczas kontaktu ze zbiornikiem, co zmniejsza tarcie ślizgowe i zapewnia kontrolowane połączenie mechaniczne. Ruch obrotowy podąża za kierunkiem ruchu statku, rozkładając zużycie na obwodzie rolki.
Umiejscowienie poszczególnych rolek na różnych wysokościach umożliwia dostosowanie się do zmian pozycji statku spowodowanych pływami lub zmianami zanurzenia. Tworzy to skuteczną powłokę stykową w całym zakresie roboczym.
Zintegrowana konstrukcja mechaniczna utrzymuje stabilną pracę w powtarzających się cyklach kontaktowych. Osiowanie wałów, dobór łożysk i integralność ramy mają kluczowe znaczenie dla utrzymania kontrolowanego obrotu pod obciążeniem statku.
Poszczególne jednostki modułowe pozwalają na uproszczoną instalację i konserwację. Takie podejście umożliwia ukierunkowane serwisowanie bez konieczności rozległego wyłączania chronionej konstrukcji.
Idealny do obiektów, w których statki wielokrotnie przepływają przez ograniczone wejścia, redukując interakcję ślizgową podczas częstych operacji dokowania.
Nadaje się do portów dotkniętych znacznymi wahaniami pływów, zapewniając elastyczne strefy kontaktu przy zmieniających się wysokościach statku.
Możliwość konfiguracji do zastosowań z mieszanymi zbiornikami o różnych wymiarach i wymaganiach operacyjnych, zapewniając ochronę w miejscach o dużym kontakcie.
Wybór rozpoczyna się od oceny charakterystyki statku, geometrii konstrukcyjnej, kierunku kontaktu, stanu poziomu wody i oczekiwanej częstotliwości użytkowania.
Produkcja z dbałością o spójność wymiarową, elastyczność, odporność na ścieranie i trwałość przy wielokrotnych obciążeniach w środowiskach morskich.
Integracja elementów gumowych i stalowych zgodnie z wymaganą konfiguracją instalacji, z odpowiednim zabezpieczeniem powierzchni przed narażeniem na działanie morza.
Kompleksowe wsparcie w zakresie doboru produktów, koordynacji instalacji i planowania konserwacji dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w produkcji.
Tak. System można zaprojektować z wieloma podwyższeniami rolek, aby dostosować się do zmian położenia statku spowodowanych pływami lub innymi zmianami poziomu wody.
Można je skonfigurować do zastosowań z mieszanymi naczyniami. Średnicę rolki, długość, wysokość, rozstaw i konfigurację ramy nośnej można wybrać zgodnie z oczekiwaną kopertą roboczą.
Rutynowa kontrola powinna obejmować gumowy wałek, wał, elementy łożyska lub tulei, stalową ramę nośną, połączenia montażowe i system ochrony przed korozją.
W przypadku instalacji modułowej poszczególne zespoły rolek można zazwyczaj sprawdzać i serwisować niezależnie, w zależności od sposobu montażu i warunków dostępu.
Podaj typ statku i wyporność, przybliżone wymiary, zasięg zanurzenia, prędkość podejścia, kierunek kontaktu, spodziewaną wysokość kontaktu, głębokość wody i zmienność pływów, miejsce instalacji i warunki środowiskowe.
