Obrotowe błotniki rolkowe morskie o dużej nośności i amortyzacji do terminali portowych

Błotniki Obrotowe to zaprojektowane systemy ochrony morskiej, przeznaczone do zarządzania kontaktem statków z infrastrukturą stałą w zastosowaniach, gdzie konwencjonalne błotniki statyczne nie są w stanie odpowiednio uwzględnić ciągłego ruchu statku. System łączy cylindryczny gumowy wałek z łożyskiem wału, elementami podtrzymującymi obrót oraz wykonaną ze stali konstrukcją montażową.

Podczas kontaktu ze statkiem, wałek obraca się wokół swojej osi podłużnej, umożliwiając błotnikowi uwzględnienie zarówno obciążenia udarowego, jak i względnego ruchu podłużnego. Ta zasada działania jest szczególnie odpowiednia dla konstrukcji morskich, gdzie statki zbliżają się pod zmiennymi kątami, poruszają się wzdłuż ściany prowadzącej lub wymagają kontrolowanego wyrównania przez ograniczony przejazd.

Gminny zarząd dróg wodnych w Finlandii zainicjował projekt odnowy wyposażenia śluzy obsługującej ruch towarowy na trasie śródlądowej połączonej z Morzem Bałtyckim. Śluza regularnie obsługiwała masowce, statki towarowe ogólnego przeznaczenia i statki serwisowe, z typowymi statkami handlowymi o tonażu od około 6 000 do 15 000 DWT.

Błotniki Obrotowe zostały wybrane do instalacji na najbardziej narażonych na kontakt odcinkach. Projekt skupił się na stworzeniu kontrolowanego interfejsu tocznego między kadłubem statku a ścianą śluzy, przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniej ochrony strukturalnej. Zespół operacyjny zgłosił, że układ obrotowy zapewnił bardziej przewidywalną interakcję podczas drobnych korekt bocznych, zmniejszając częstotliwość konserwacji i poprawiając obsługę statków.

• Formulacja Gumy Zaprojektowana do Ekspozycji Morskiej: Specjalnie opracowane mieszanki zapewniają odporność na naprężenia mechaniczne, rozdarcie, ścieranie i zmęczenie, odpowiednie do powtarzającego się ściskania i obciążenia obrotowego w środowiskach morskich.
• Optymalizacja Mechanicznej Ścieżki Obciążenia: Zintegrowane inżynieria gumowego wałka, wału, łożysk i stalowej ramy zapewnia efektywne przenoszenie obciążenia z kontaktu ze statkiem na konstrukcję wsporczą, przy jednoczesnym zachowaniu integralności strukturalnej.
• Mechanizm Kontrolowanego Obrotu: Konstrukcja obrotowa zmniejsza tarcie poślizgowe między kadłubem statku a powierzchnią błotnika, uwzględniając ruch podłużny statku i równomiernie rozkładając zużycie na obwodzie wałka.
• Konfigurowalna Geometria: Regulowana średnica, długość, wysokość i konfiguracja montażu pozwalają na dostosowanie do różnych wymagań infrastrukturalnych i zakresów rozmiarów statków.

• Śluzy i Obiekty Kontroli Poziomu Wody: Idealne do komór śluzy, gdzie statki utrzymują kontakt boczny ze ścianami prowadzącymi podczas ruchu podłużnego, zmniejszając opór poślizgu i poprawiając kontrolę statku.
• Infrastruktura Przenoszenia do Suchych Doków i Napraw Statków: Odpowiednie do wejść do stoczni i konstrukcji prowadzących, gdzie wymagana jest precyzyjna kontrola kierunku podczas operacji dokowania z ograniczoną przestrzenią.
• Terminal Promowy i Nabrzeża o Wysokiej Częstotliwości Ruchu Statków: Skuteczne dla obiektów z powtarzalnymi ruchami statków, gdzie często dochodzi do kontaktu podczas procedur dokowania i wyrównywania.

• Ponad 30 Lat Doświadczenia w Produkcji: Rozległa wiedza specjalistyczna w zakresie morskich produktów gumowych i powiązanego sprzętu, zapewniająca stałą jakość i wydajność.
• Inżynieria Specyficzna dla Zastosowań: Niestandardowa konfiguracja oparta na wymiarach statku, warunkach operacyjnych, poziomach wody i wymaganiach dotyczących lokalizacji instalacji.
• Koordynacja Zintegrowanych Komponentów: Kompletna produkcja zespołów z kontrolowanymi wymiarami, charakterystyką materiałową i kompatybilnością mechaniczną między wszystkimi komponentami.
• Wsparcie Projektów Międzynarodowych: Kompleksowa koordynacja techniczna, dokumentacja jakościowa i wsparcie po dostawie dla globalnych zastosowań B2B.