Fender do ciągnika doskonała wydajność buforowa gumy marynarki certyfikowanej jakości
Fendry do holowników to konstrukcyjne elementy z gumy morskiej zaprojektowane w celu zapewnienia kontrolowanej ochrony holowników podczas obsługi statku, holowania, eskorty, pchania, kotwiczenia, rozładowywania,i operacje pozycjonowania wyposażenia pływającegoSystem jest instalowany w wyznaczonych miejscach kontaktu kadłuba holownika i pełni funkcję elastycznego mechanicznego interfejsu między holownikiem a innym statkiem lub konstrukcją morską.
W normalnym działaniu płaszcz jest poddawany kompresji, uderzeniom, tarci, cięciu i wielokrotnym obciążeniom cyklicznym.Jego celem inżynieryjnym jest pochłonięcie i rozproszenie sił kontaktu przed dotarciem do stalowej struktury kadłuba, przy jednoczesnym zmniejszeniu skoncentrowanego ciśnienia przenoszonego do naczynia, z którym nawiązano kontakt.Ta funkcja jest szczególnie ważna dla holowników, ponieważ kontakt statku z statkiem jest często celowym elementem manewru, a nie nieprawidłowym zdarzeniem.
Badanie przypadku: Fendery holownicze dla floty holowniczej w porcie rzekiowym w Brazylii
W Brazylii jeden z operatorów portów rzek utrzymywał flotę 1900 koni konwencjonalnych holowników, wykorzystywanych do wspierania statków transportowych i barek rzek wzdłuż ruchliwego terminalu ładunkowego.Jeden z 310-tonowych holowników służył głównie obsłudze barek i manewrowaniu statkamiPonieważ terminal działał nieprzerwanie przez cały rok, holownik wykonywał wiele cykli popychania i holowania każdego tygodnia.
Istniejący układ bramek na statku był używany przez dłuższy czas i wykazywał znaczące zużycie wokół ramion łuku i obszarów kontaktu bocznego.Najbardziej zauważalnym problemem było nierównomierne ścieranie spowodowane wielokrotnym kontaktem z stalowymi barkami podczas niskich prędkości pozycjonowania.Powierzchnia bramki stała się cieńsza w kilku obszarach o wysokim kontakcie, podczas gdy inne sekcje doświadczyły znacznie mniejszego zużycia.
Operator chciał poprawić spójność układu bramek bez wprowadzania większych modyfikacji w strukturze kadłuba holownika.W związku z tym projekt koncentrował się na zastąpieniu zużytych elementów konfiguracją zgodną z istniejącymi punktami mocowania przy jednoczesnej poprawie rozmieszczenia powierzchni styku.
Specyfikacje
| Miejsce pochodzenia |
Chiny |
| Nazwa marki |
Hongruntong Marine |
| Nazwa produktu |
Fendry do holowników |
| Materiał |
Wysokiej jakości kauczuk naturalny |
| Gwarancja |
3 lata |
| Standardowy |
Wymagania w zakresie ochrony środowiska |
| Wytrzymałość na rozciąganie |
≥ 16 MPA |
| Twardość |
≤ 82 Brzeg A |
| Długość życia |
15-20 lat |
| Usługa |
OEM lub ODM |
| Kolor |
Wymagania klientów |
| Zastosowanie |
Łódź holownicza, łódź robocza itp. |
Wymiary techniczne
| D*d |
E |
Maksymalnie |
B max |
C |
M |
F |
L |
| 250*125 |
190 |
200 |
570 |
500 |
75 |
300 |
2-13 metrów w jednym odcinku lub połączone na dłuższą długość |
| 300*150 |
225 |
225 |
600 |
700 |
75 |
350 |
|
| 380*190 |
280 |
225 |
650 |
800 |
100 |
400 |
|
| 400*200 |
300 |
250 |
670 |
800 |
100 |
400 |
|
| 450*225 |
350 |
250 |
700 |
850 |
100 |
400 |
|
| 480*240 |
350 |
250 |
700 |
850 |
100 |
400 |
|
| 500*250 |
375 |
280 |
730 |
900 |
100 |
400 |
|
| 540*270 |
375 |
280 |
730 |
900 |
100 |
400 |
|
| 600*300 |
450 |
300 |
800 |
900 |
125 |
500 |
|
| 700*350 |
500 |
350 |
870 |
950 |
125 |
500 |
|
| 800*400 |
600 |
350 |
930 |
1000 |
125 |
500 |
|
| 900*450 |
675 |
350 |
1000 |
1100 |
150 |
500 |
|
Kluczowe cechy
Profil precyzyjnie dopasowany do ochrony łuku i ramienia
Podczas akcji popychania holownik może zbliżać się do statku pod kątem,powodując, że kontakt rozpoczyna się na łuku ramienia przed siłą zostaje rozłożony wzdłuż bokuProfil bramki musi zatem uwzględniać zmieniającą się geometrię kontaktu bez tworzenia nadmiernego obciążenia lokalizowanego.
Fendery do holowników można produkować z wymiarami i profilami odpowiednimi do tych konkretnych sekcji kadłuba.Geometria przekroju poprzecznego określa dostępną powierzchnię styku i kontroluje, w jaki sposób gumka deformuje się wraz ze wzrostem obciążeniaPrawidłowo dopasowany profil może być zgodny z powierzchnią kadłuba, utrzymując przy tym wystarczającą grubość materiału do wielokrotnej pracy.
Kontrolowana siła reakcji i ciśnienie kontaktowe
Wymogi te są ściśle związane z twardością gumy, wymiarami profilu, właściwościami kompresyjnymi,i dostępnej przestrzeni deformacyjnej.
Przy ściskaniu płaszcza siła reakcji wzrasta w zależności od stopnia deformacji, a odpowiedni profil pozwala gumowi stopniowo deformować się w zakresie przeznaczonym do działania.Ta kontrolowana reakcja pomaga rozdzielić obciążenie kontaktowe zamiast przenosić nagłą siłę bezpośrednio do kadłuba holownika.
Odporność na zmęczenie w cyklach pracy o wysokiej częstotliwości
Łódź holownicza pracująca w porcie handlowym może doświadczyć tysięcy cykli kontaktu w ciągu całego okresu eksploatacji.po czym następuje częściowe lub całkowite odzyskaniePowtarzające się deformacje powodują obciążenia zmęczenia, które należy wziąć pod uwagę podczas wyboru materiału i profilu.
Związek gumowy jest wybierany tak, aby utrzymywał swoje funkcjonalne właściwości poprzez wielokrotne obciążenia mechaniczne.Równie ważne są odpowiednie utwardzanie i kontrolowana produkcja, ponieważ wewnętrzna spójność materiału wpływa na zachowanie zmęczenia.
Odporność na działanie atmosferyczne i wody morskiej w przypadku długotrwałego narażenia na działanie wody morskiej
W przeciwieństwie do części zabezpieczonych maszyn, są one rutynowo narażone na działanie wody morskiej, deszczu, światła słonecznego, osadów soli,zmiany temperatury i zanieczyszczenia mechaniczne.
Związek gumowy może być wybrany w celu zapewnienia odporności na powszechne obciążenia środowiska morskiego, odporność na zmiany pogodowe pomaga zmniejszyć pogorszenie spowodowane długotrwałym narażeniem na promieniowanie ultrafioletowe,Podczas gdy odpowiednie właściwości materiału wspierają ciągłą elastyczność w warunkach zewnętrznych.
Wnioski
- Porty rzeczne i terminale dróg wodnych śródlądowychŁodzie holownicze często działają w ograniczonych kanałach żeglugowych, gdzie pchnięcie i obsługa barki wymagają wielokrotnego kontaktu fizycznego.
- Terminaly ładunków masowych i ogólnych ładunków:Wciągacze obsługujące terminale ładunków masowych i ogólnych często pomagają dużym statkom podczas kotwiczenia i odpływu.
- Naprawa i modernizacja flot morskich:Starsze holowniki często wymagają wymiany klamek, zachowując oryginalny kadłub i konstrukcje montażowe.
Dlaczego wybrać Hongkong Marine
- Wieloletnie doświadczenie w produkcji:Ponad 30 lat doświadczenia w produkcji, obsługującej zastosowania morskie i przemysłowe.
- Inżynieria na zamówienie:Praca na podstawie rysunków naczynia, wymiarów instalacji lub pomiarów dostarczonych przez klienta dla zgodnych projektów.
- Kontrola produkcji i specyfikacji:Kompleksowa kontrola jakości, w tym kontrole wymiarowe i inspekcje związane z materiałem.
- Koordynowane dostawa do utrzymania floty:Wspieranie zorganizowanych zamówień dla floty z wyraźnym określeniem specyfikacji dla różnych statków.
Częste pytania
1. Czy skrzydła do holowni mogą być dostarczane w różnych profilach dla różnych pozycji kadłuba?
Różne obszary kadłuba mogą wymagać różnych profili lub wymiarów gumowych, ponieważ kierunek kontaktu i dostępna przestrzeń montażowa mogą się różnić.i sekcje boczne mogą być projektowane oddzielnie w razie potrzeby, przy jednoczesnym zachowaniu zgodności całego układu ochrony.
2Jakie informacje należy podać podczas prośby o ofertę?
Przydatne informacje obejmują typ holownika, wymiary, przemieszczenie, wymagany profil klapy, długości poszczególnych sekcji, ilość, twardość gumową, jeśli określona, wymiary montażu,i wymagania w zakresie dostawyIstniejące rysunki lub fotografie z dokładnymi pomiarami mogą znacznie poprawić ocenę techniczną dla projektów zastępczych.
3Czy żeglarze ciągnikowe nadają się do wielokrotnego naciskania na stalowe barki?
Tak. Mogą być zaprojektowane do wielokrotnego kompresji i kontaktów przesuwnych z stalowymi barkami.wydajność na zmęczenie, powierzchni styku i charakterystyki deformacji, ponieważ powtarzające się ruchy boczne mogą powodować znaczne zużycie powierzchni.
4Czy można wymienić system osłon bez modyfikacji kadłuba holownika?
W wielu projektach wymiany nowe płaszcze mogą być produkowane tak, aby pasowały do istniejącego układu montażu, minimalizując modyfikacje kadłuba.istniejącą konstrukcję nośną należy sprawdzić przed wymianą, ponieważ korozja, deformacja, uszkodzenie punktów mocowania lub zmiany konstrukcyjne mogą mieć wpływ na instalację.
5Co należy sprawdzić podczas kontroli bramki?
Badanie powinno obejmować ścieranie powierzchni, pęknięcia, cięcia, nieprawidłowe deformacje, trwałe zmiany profilu, w stosownych przypadkach odkryte wzmocnienie, stan mocowania i szczeliny między sąsiednimi sekcjami.Szczególną uwagę należy zwrócić na obszary często wchodzące w kontaktCzęstotliwość inspekcji powinna odzwierciedlać intensywność pracy holownika i warunki środowiskowe.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
