Marine V Fender Dock Bumper z wysoką absorpcją energii Trwała konstrukcja gumowa i niska konserwacja

Fender typu V to zaprojektowany gumowy fender kompresyjny służący do ochrony statków i konstrukcji morskich przed obciążeniami wywołanymi podczas kotwiczenia, dokowania, manewrowania i kontrolowanego kontaktu statku..Jego geometria w kształcie litery V pozwala gumowi na stopniowe deformowanie się pod ciśnieniem,przekształcanie części energii kinetycznej naczynia w deformację elastyczną przy jednoczesnym kontrolowaniu siły reakcyjnej przekazywanej do konstrukcji nośnej.

Stocznia na wybrzeżu Morza Śródziemnego prowadziła przystanię remontową dla średniej wielkości statków kontenerowych, statków wspierających na morzu oraz statków towarowych.Łóżko było około 180 metrów długie i pierwotnie wyposażone było w starzejące się gumowe osłonyCiągłe operacje dokowania, częste przemieszczanie się statku i wysokie letnie temperatury spowodowały zużycie powierzchni i zlokalizowane trwałe deformacje kilku sekcji płaszczyzn.

Wybrano urządzenie typu V Fender na podstawie istniejącej geometrii montażu i charakterystyki operacyjnej miejsc postojowych.Profil gumowy został określony zgodnie z wymaganym zakresem kompresji, podczas gdy stalowe panele kontaktowe z obudową o niskim tarciu zostały włączone do podstawowych obszarów kontaktowych naczyń.

Uwaga: Inne rozmiary mogą być dostosowywane zgodnie z wymaganiami.

Przecinek w kształcie litery V jest zaprojektowany tak, aby zapewniać stopniowe deformacje wraz ze wzrostem kompresji.gumowe ciało zmienia kształt pod obciążeniem zbiornika i rozwija kontrolowaną siłę reakcyjną.

W przypadku mniejszych obciążeń kontaktowych guma zapewnia początkową zgodność, podczas gdy większe sprężanie powoduje zwiększenie oporu.W rezultacie stosunek obciążenia do odchylenia można dopasować do wymogów w zakresie absorpcji energii i dopuszczalnej siły reakcyjnej miejsca przystosowania.

Związek gumowy stanowi główną część mechanicznej wydajności płaszcza.Fender typu V może być produkowany z użyciem wzmocnionych preparatów gumowych przeznaczonych do środowisk morskich i wielokrotnych deformacji mechanicznych.

Materiał musi wytrzymać kompresję przy zachowaniu wystarczającej elastyczności, a także odporny na rozdarcie i ścieranie w przypadku kontaktu z naczyniem i okazjonalnego przesuwania się.Odpowiedni wybór twardości wpływa na sztywność i deformację całego bramki.

Fender typu V może być zintegrowany z stalowymi panelami kontaktowymi i materiałami o niskim tarciu, gdy statek ma przesuwać się wzdłuż kotwicy.Ta konfiguracja oddziela funkcję pochłaniania energii od funkcji przesuwanego kontaktu.

Gumowe ciało zapewnia elastyczne deformacje, podczas gdy stalowy panel rozprowadza ciśnienie kontaktowe.Używając UHMW-PE lub równorzędnego materiału obudownego, można wtedy zapewnić niską powierzchnię tarcia między kadłubem statku a zespołem bramki.

Fender typu V może być produkowany w różnych warunkach montażu konstrukcyjnego: długość, wymiary profilu, pozycje otworów montażowych, konfiguracje końcowe, płyty stalowe, uchwyty,i układy mocowania mogą być dostosowywane zgodnie z wymaganiami projektu.

Ta elastyczność jest szczególnie wartościowa w przypadku projektów remontu.Istniejące konstrukcje kotwicowe często zawierają niestandardowe wymiary montażu wynikające z wcześniejszych modyfikacji lub historycznych praktyk budowlanych.

Stocznie wymagają niezawodnej ochrony wokół miejsc naprawy, przystani wyposażeniowych, wjazdów do suchego doku i obszarów pozycjonowania statków.Statki mogą wielokrotnie zbliżać się do tych samych konstrukcji z kontrolowaną, ale różną prędkością i kątem.

Fender typu V zapewnia elastyczny interfejs kontaktowy, który może pochłaniać uderzenia przy zachowaniu zarządzalnych sił reakcyjnych.może również umożliwiać wzdłużne poruszanie się statku podczas dokowania i pozycjonowania.

Terminaly promowe i ro-ro doświadczają częstych przylotów i odlotów statków, co powoduje dużą liczbę cykli kotwiczenia.W związku z powyższym system zabezpieczeń musi tolerować powtarzające się ciśnienie i narażenie na działanie środowiska przy jednoczesnym utrzymaniu stabilnych warunków kontaktu..

Bazy wsparcia na morzu i terminale przemysłowe mogą pomieścić statki dostawcze, statki budowlane, łodzie robocze i specjalistyczne statki służbowe.Statki te mogą generować zmienne warunki kontaktu z powodu wiatru, prąd, działanie fal i manewrowanie operacyjne.

Hongruntong Marine posiada ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji wyrobów z kauczuku dla statków morskich i powiązanego wyposażenia statków.Doświadczenie to obejmuje praktyczne wymagania związane z formułą gumy, formowanie, wulkanizacja, kontrola wymiarów i warunki zastosowań morskich.

Wymagania dotyczące żeglarzy morskich różnią się w zależności od rodzaju statku, struktury kotwicy, częstotliwości działania i warunków środowiskowych.Hongruntong Marine może opracować konfiguracje Fenderów typu V zgodnie ze specyficznymi parametrami projektu, zamiast stosować jeden standardowy układ do każdego kotwiczenia.

Charakterystyka fizyczna gumy bezpośrednio wpływa na wydajność płaszcza.i inne określone właściwości można sprawdzić zgodnie z uzgodnionymi wymaganiami technicznymi.

W projektach związanych z napędem na morzu często uczestniczą międzynarodowi klienci, wykonawcy inżynierscy, stocznie, władze portu i zespoły instalacyjne.Informacje techniczne muszą pozostać spójne od wstępnego badania poprzez produkcję i dostawę.