logo
Dom /Produkty/Błotniki gumowe stożkowe/Wyroby z gumowego stożka, odporne na zużycie i absorbujące wstrząsy, do ochrony doków morskich

Wyroby z gumowego stożka, odporne na zużycie i absorbujące wstrząsy, do ochrony doków morskich

1
MOQ
USD6-USD126
Cena £
Wyroby z gumowego stożka, odporne na zużycie i absorbujące wstrząsy, do ochrony doków morskich
cechy Galeria opis produktu Poprosić o wycenę
cechy
specyfikacje
Usługa przetwarzania: Formowanie, cięcie
Wydłużenie: ≥300%
Nazwa produktu: Gumowe błotniki stożkowe
Cechy: Łatwy w obsłudze
Tworzywo: Odporna na ścieranie naturalna guma
Twardość: ≤82 brzeg a
Kolor: Czarny lub dostosowany
Nazwa: Gumowe błotniki stożkowe
Aplikacja: Przemysłowa łódź dokująca
Podkreślić:

Wytrzymałe gumowe błotniki stożkowe

,

Odporne na zużycie odbojnice doków morskich

,

Amortyzujące gumowe błotniki
Podstawowe informacje
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: Hongruntong Marine
Orzecznictwo: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Numer modelu: HM-CRF6
Zapłata
Szczegóły pakowania: Plastikowa folia ochronna, drewniana paleta
Czas dostawy: 5-8 dni roboczych
Zasady płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply: 1230 sztuk miesięcznie
opis produktu
Dock Rubber Fenders Heavy Duty Wear Resistant Shock Absorbing Zamówiony rozmiar
Przegląd produktu
Fendery gumowe stożkowe to systemy pochłaniania energii morskiej o dużym obciążeniu zaprojektowane do ochrony kotwiczenia między statkami a sztywnymi konstrukcjami przystani w wymagających środowiskach portowych i morskich. The product is manufactured using precision-vulcanized natural rubber compounds reinforced with anti-fatigue additives and structural stabilizers to ensure long-term mechanical integrity under continuous compression, naprężenia cięcia i wielo kierunkowe warunki obciążenia uderzeniowego.
Zasada działania opiera się na stożkowej geometri deformacji, która umożliwia kontrolowaną reakcję stopniowej sztywności podczas kontaktu z naczyniem.energia kinetyczna jest stopniowo przekształcana w elastyczną energię deformacyjną rozprowadzaną wzdłuż dróg naprężenia promieniowego i osiowego, zmniejszając siły reakcji szczytowej przenoszone na ściany nabrzeża i konstrukcje kadłuba statku.
Badanie przypadków
A South American grain export terminal operating along a high-current river estuary experienced repeated structural deformation and accelerated wear of its existing cylindrical fender system due to inconsistent vessel berthing angles and sediment-induced draft variationPo uaktualnieniu do gumowych spinaczy stożkowych z wzmocnionymi stalowymi płytami rozkładu obciążenia i elastomowymi związkami o wysokiej odporności zoptymalizowanymi dla dynamicznych warunków obciążenia,Terminal osiągnął poprawę stabilności ustawienia kotwiczenia, zmniejszone stężenie obciążenia ścian nabrzeża, zwiększona spójność wchłaniania energii w warunkach zmienności przepływu pływu i wydłużone interwale konserwacji przy zachowaniu ciągłości operacji eksportowych.
Cone Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of Cone Rubber Fender structure
Specyfikacje
Nazwa produktu Płyty gumowe stożkowe
Nazwa marki Hongruntong Marine
Materiał Wysokiej jakości NR
Standardowy PIANC, HGT
Podkładki do twarzy UHMW-PE dostępne
Świadectwa BV, ABS, DNV, LR, SGS, RS, CCS
OEM / ODM Witamy.
Szczegóły opakowania Po plastikowych torbach do palety / według Twojej prośby
Pojemność produkcyjna 3000 sztuk miesięcznie
Czas realizacji 7 dni dla prototypu narzędzi i próbek, 14 dni dla formy produkcyjnej, 14-28 dni dla MOQ
Warunki płatności T/T, L/C, Paypal, Western Union
Specyfikacja gumy ASTM D2000, SAE J200
Model H [mm] h [mm] F [mm] D [mm] Q [mm] W [mm] d-m [mm] d-n [mm]
HM-CRF300 300 13.5 255 450 195 405 M16 20
HM-CRF350 350 25 300 570 235 510 M20 25
HM-CRF400 400 18 340 600 260 540 M20 25
HM-CRF500 500 25 425 750 325 675 M24 30
HM-CRF600 600 27 510 900 390 810 M24 30
HM-CRF700 700 32 585 1050 455 945 M30 38
HM-CRF800 800 36 680 1200 520 1080 M36 44
HM-CRF900 900 41 765 1350 585 1215 M36 44
HM-CRF1000 1000 45 850 1500 650 1350 M42 56
HM-CRF1050 1050 55 1030 1680 900 1530 M36 44
HM-CRF1100 1100 50 935 1650 715 1485 M42 50
HM-CRF1150 1150 52 998 1725 750 1550 M42 56
HM-CRF1200 1200 54 1020 1800 780 1620 M42 50
HM-CRF1300 1300 59 1105 1950 845 1755 M48 60
HM-CRF1400 1400 66 1190 2100 930 1890 M48 60
HM-CRF1600 1600 72 1360 2400 1060 2160 M48 70
HM-CRF1800 1800 78 1530 2880 1190 2430 M56 76
HM-CRF2000 2000 80 1900 3200 1540 2920 M56 76
Kluczowe cechy
  • Progresywna koniczna struktura przekształcania obciążenia:Stożkowa geometria jest zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić kontrolowany gradient sztywności podczas kompresji, umożliwiając efektywną konwersję energii kinetycznej na rozproszoną elastyczną energię naprężenia.
  • Stabilność elastomeru w klasie morskiej:Formułowany z naturalnych elastomerów o wysokiej czystości, zestawionych z stabilizatorami chemicznymi przeciwutleniającymi, anty-UV i anty-pęknięciami w celu długotrwałej ekspozycji na wodę morską.
  • Inżynieria zintegrowanej struktury przenoszenia obciążeń:Zaprojektowane do przenoszenia dynamicznych obciążeń uderzeniowych bezpośrednio do infrastruktury wspierającej molo, minimalizując zlokalizowane deformacje na interfejsach montażowych.
  • Wydajność odporności na zmęczenie w dużych cyklach:Zaprojektowany do długotrwałej trwałości cyklicznego kompresji, utrzymania stabilnych cech odbicia i efektywności absorpcji energii.
Wnioski
  • Operacje terminali kontenerowych na głębinowych wodach:Stosowane w głębinowych terminalach kontenerowych, w których statki o dużym przepływie wymagają kontrolowanego zarządzania energią kotwiczenia w ciągłych cyklach operacyjnych.
  • Systemy transferu energii na morzu i terminali LNG:Wykorzystywane w morskich terminalach LNG i obiektach transferu ropy naftowej, w których dokładność pozycjonowania statków i zgodność z wymogami bezpieczeństwa są kluczowe.
  • Port rzeki i terminale żeglugowe pod wpływem osadów:Odpowiednie dla portów rzek śródlądowych i terminali ujścia rzek, w których zmiany osadów i sezonowe zmiany poziomu wody wpływają na geometrię kotwiczenia statków.
Dlaczego wybrać Hongkong Marine
  • Zaawansowane możliwości produkcyjne w zakresie inżynierii morskiej:Całkowicie zintegrowany system produkcji obejmujący formowanie materiałów elastomerowych, precyzyjne formowanie wulkanizacyjne, wytwarzanie wzmocnienia stalowego i procesy montażu konstrukcyjnego.
  • Ścisły system inżynierii materiałów i walidacji jakości:Wszystkie związki gumy produkowane w kontrolowanych warunkach przemysłowych z ciągłym monitorowaniem właściwości mechanicznych.
  • Zdolność projektowania opartego na inżynierii:Specyficzne dla projektu usługi projektowania inżynieryjnego oparte na tonażu statku, obliczeniach energii kotwiczenia i warunkach obciążenia środowiskowego.
  • Globalny system dostaw i wsparcia technicznego dla projektów morskich:Kompletna dokumentacja techniczna, wytyczne dotyczące instalacji i planowanie konserwacji cyklu życia dla projektów międzynarodowych.
Częste pytania
Jakie warunki środowiskowe są odpowiednie dla żurawi z gumy stożkowej?
Są one przeznaczone do środowisk morskich, w tym portów głębinowych, ujść rzek, terminali morskich i obiektów dokujących przemysłowych z ciągłym ładowaniem.
Czy system może obsłużyć nieregularne kąty kotwiczenia statków?
Tak, stożkowa struktura deformacyjna jest zaprojektowana tak, by utrzymywać stabilną absorpcję energii zarówno w warunkach uderzenia na wyrównanym, jak i nie wyrównanym naczynie.
Czy system jest odpowiedni dla portów rzecznych o zmiennym poziomie wody?
Tak, jest szczególnie odpowiedni dla portów morskich i wewnętrznych, w których zmiany pływowe i ruch osadów wpływają na geometrię kotwiczenia.
Jaki jest oczekiwany okres eksploatacji?
Żywotność konstrukcji wynosi zazwyczaj od 10 do 20 lat w zależności od narażenia na działanie środowiska i intensywności eksploatacji.
Czy system wymaga skomplikowanych procedur konserwacji?
Nie, utrzymanie ogranicza się do okresowej inspekcji i weryfikacji ściśnięcia konstrukcji podczas planowanych cykli utrzymania portu.
Cone Rubber Fender in operational marine environment Detailed view of Cone Rubber Fender mounting system Cone Rubber Fender installation at port facility Cone Rubber Fender manufacturing and quality control
Etykietka:

PIANC2002 Błotniki gumowe stożkowe

zderzaki dokujące do łodzi z naturalnej gumy

gumowy błotnik z komórkami NR

Polecane produkty
Skontaktuj się z nami
Osoba kontaktowa : Mr. William Lau
Tel : +8618910539783
Faks : 86-10-8946-1910
Pozostało znaków(20/3000)
Bądź w kontakcie
C1-7, Xuhui Center, Jinguan North 2nd Street, Shunyi District, Beijing City, PR China 101300
+8618910539783
O
Profil firmy Wycieczka po fabryce Kontrola jakości Skontaktuj się z nami
Produkty
Gumowy błotnik dokującyGumowy błotnik Yokohamapneumatyczny błotnik gumowy Wszystkie kategorie
Napisz do nas
Poinformuj nas o swoich wymaganiach. Połączymy z Tobą najlepsze produkty.
Sitemap │ Strona mobilna │ Polityka prywatności
Chiny dobry Jakość Gumowy błotnik dokujący dostawca. © 2022 - 2026 Hongruntong Marine Co., Ltd.. All Rights Reserved.