Fendery rolkowe Hongruntong Marine dla terminali promowych i pasażerskich są zaprojektowane w celu zapewnienia bezpiecznego, płynnego i wysoce kontrolowanego kotwiczenia statków w środowiskach pracy o wysokiej częstotliwości.Systemy te są szeroko stosowane w dokach promów pasażerskich, terminale ro-ro, terminale wycieczkowe i miejskie węzły transportowe nadbrzeżne, w których statki dokują wielokrotnie w ciągu dnia, oraz bezpieczeństwo operacyjne, wydajność obrotu,i komfort pasażerów są kluczowe..
System rolkowy zmniejsza tarcie między kadłubami statków a konstrukcjami kotwicowymi poprzez obracający się mechanizm gumowego rolka.Pozwala to promom i statkom pasażerskim na płynne ustawianie się podczas dokowania przy jednoczesnym zminimalizowaniu sił uderzeniowych i obciążeń strukturalnychW porównaniu z tradycyjnymi, stałymi paskami gumowymi, paski rolkowe znacząco poprawiają kontrolę statku podczas wielokrotnych cykli kotwiczenia i zmniejszają zużycie zarówno statków, jak i infrastruktury doków.
System składa się z wzmocnionych konstrukcji stalowych, osów odpornych na korozję, uszczelnionych łożysk,i rolki gumowe marynarki przeznaczone do ciągłej pracy w częstym kontakcie z statkiemHongruntong Marine zapewnia, że każdy komponent jest zaprojektowany pod warunkiem wysokiego cyklu ładowania typowym dla terminali promowych, gdzie statki mogą kotwiczyć kilkadziesiąt razy dziennie.
Dostępne są różne konfiguracje, w tym rolki boczne dla ramp promowych, rolki ochronne pionowe dla ścian końcowych, rolki uderzeniowe dla krawędzi dokowania,i dostosowane układy dla terminali pasażerskich z wieloma miejscami leżakowymiKażdy system jest zaprojektowany na podstawie wielkości statku, kąta kotwiczenia, zmienności pływów i intensywności ruchu na terminalu.
Rulki gumowe są wytwarzane z wykorzystaniem wysokiej odporności związków morskich, które zapewniają doskonałą odporność na ścieranie, absorpcję drgań i trwałość w warunkach pogodowych.Materiały te utrzymują stabilną wydajność w warunkach ciągłego uderzenia i narażenia na działanie środowiska, w tym promieniowanie UV, wilgotność i rozpylanie słonej wody w przybrzeżnych węzłach pasażerskich.
Steel structures are protected using hot-dip galvanization or marine epoxy coatings to ensure long-term corrosion resistance in coastal and urban waterfront environments where exposure to moisture and atmospheric pollutants is constant.
Jedno z głównych miast przybrzeżnych w Azji Wschodniej zmodernizowało swój centralny terminal promowy, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu pasażerów i częstszym operacjom statków.Terminal obsługiwał szybkie promy od 1,500 GT do 5,000 GT, działające na trasach krótkich odległości z wyjątkowo wysoką częstotliwością dokowania w godzinach szczytu dojazdów.
Istniejący stały system gumowych płaszczyków wywoływał wyzwania operacyjne z powodu ciągłego uderzenia statku i tarcia podczas szybkich cykli kotwiczenia.nieprawidłowe ustawienie dokówTerminal zgłaszał również częste wymagania konserwacyjne dla konstrukcji kotwicowych z powodu powtarzającego się obciążenia uderzeniowym.
Hongruntong Marine została wybrana do zaprojektowania niestandardowego systemu rolek optymalizowanych do obsługi pasażerów o wysokiej częstotliwości.,wzmocnione rolki ochronne dla narożników oraz rolki z gumy morskiej o wysokiej elastyczności, zaprojektowane do szybkiego pochłaniania uderzeń i płynnego prowadzenia statku.
Po zainstalowaniu, wydajność doków promów znacznie się poprawiła.Mechanizm walcowania zmniejszał tarcie boczne podczas dokowania, umożliwiając szybsze i bezpieczniejsze kotwiczenie promów bez nadmiernej pomocy holowniczej.
Efektywność pokonywania pasażerów wzrosła, ponieważ statki utrzymywały lepsze ustawienie z rampami pokonywania, zmniejszając opóźnienia w okresach szczytu ruchu dojazdowego.Operatorzy terminali zgłosili płynniejszy obrót statków i krótsze czasy cyklu dokowania, co zwiększyło ogólną pojemność terminala.
Badania konserwacyjne przeprowadzone w ciągu pierwszego roku wykazały zmniejszone zużycie zarówno konstrukcji kotwicowych, jak i kadłubów statków w porównaniu z poprzednim systemem.Rolety utrzymywały stabilną wydajność pomimo ciągłego codziennego działania i częstego kontaktu z statkiem.
Z uwagi na sukces instalacji,W związku z powyższym Komisja uznaje, że w przypadku, gdy przedsiębiorstwo Hongruntong Marine Roller Fenders będzie wykorzystywane w ramach sieci transportu przybrzeżnego, nie będzie to skutkować negatywnym skutkiem dla konkurencji..
| Nazwa produktu | Rolety |
| Materiał | Wysoka gęstość NR/NBR/SBR |
| Temperatura | od -30°C do 70°C |
| Grawitość szczególna | 10,45 g/cm3 |
| Intensywność | 3 MPA |
| Twardość | 65 ± 5 Brzeg A |
| Wydłużenie | ≥ 300% |
| Wielkość | D1080-2900 mm |
| Pakiet | Na palety, kartony, żelazne klatki |
| Kolor | Czarny, w zależności od potrzeb |
| Certyfikat | CE, ROHS, REACH, SGS, MSDS, ISO9001 |
| Doświadczenie | 32 lata |
| Rynek | Ameryka Północna, Azja, Europa, Ameryka Południowa, Australia, Afryka |
| Wypłata | PONOWANIE BANKOWE, 30% T/T, saldo przed wysyłką, L/C |
| Model nr. | A [mm] | B [mm] | C [mm] | D [mm] | E [mm] | G [mm] | H [mm] | J [mm] | K [mm] | L [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-RF1080 | 1250 | 1150 | 610 | 1080 | 1150 | 220 | 460 | 800 | 340 | 60 |
| HM-RF1450 | 1530 | 1400 | 740 | 1320 | 1450 | 260 | 510 | 950 | 400 | 75 |
| HM-RF1500 | 1600 | 1450 | 765 | 1370 | 1500 | 270 | 610 | 1000 | 425 | 75 |
| HM-RF1900 | 2050 | 1850 | 975 | 1750 | 1900 | 350 | 690 | 1250 | 500 | 125 |
| HM-RF2100 | 2300 | 2100 | 1110 | 1980 | 2100 | 400 | 765 | 1400 | 550 | 150 |
| HM-RF2700 | 3000 | 2700 | 1425 | 2550 | 2700 | 500 | 895 | 1800 | 700 | 200 |
W przeciwieństwie do konwencjonalnych terminali morskich, w przypadku, gdy statki są używane w warunkach bardzo wysokiej częstotliwości dokowania, są one specjalnie zaprojektowane dla terminali promowych.systemy promów pasażerskich wymagają szybkich czasów obrotu i stałej dokładności kotwiczenia przez cały dzień.
Mechanizm rolkowy umożliwia płynne ustawienie statku podczas wielokrotnych cykli dokowania, zmniejsza opór i poprawia wydajność operacyjną.Jest to szczególnie ważne w miejskich sieciach promowych, gdzie statki mogą kotwiczyć kilka razy na godzinę.
Minimalizując tarcie podczas kontaktu z statkiem, system zmniejsza obciążenie zarówno struktury kadłuba, jak i infrastruktury terminalu.Zwiększa to długoterminową trwałość przy jednoczesnym utrzymaniu stałej wydajności operacyjnej w warunkach intensywnego użytkowania.
System pomaga również zmniejszyć zależność od pomocy w ciąganiu podczas dokowania, umożliwiając szybsze pozycjonowanie statków i zwiększenie niezawodności harmonogramu usług transportu pasażerskiego.
W środowiskach terminali promowych i pasażerskich bezpieczeństwo i komfort są kluczowymi priorytetami operacyjnymi.Fendery rolkowe Hongruntong Marine przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa pasażerów, zapewniając płynniejsze dokowanie statku i zmniejszając siły nagłego uderzenia podczas kotwiczenia.
Kontrolowane działanie toczące zmniejsza wibracje i przenoszenie wstrząsów z statku do konstrukcji kotwicy, co powoduje bardziej stabilne warunki wejścia na pokład.Pomaga to zapobiegać nagłym ruchom statku, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo pasażerów podczas wsiadania i wysiadania.
System ten poprawia również precyzję dokowania, zapewniając lepsze wyrównanie pokładów promów i platform do wejścia na pokład.zwiększenie bezpieczeństwa i wydajności przewozów pasażerów.
Poprzez minimalizowanie kontaktu z uderzeniem system rolkowy zwiększa ogólne wrażenia pasażerów i wspiera płynniejsze operacje terminali w miejskich środowiskach o dużym natężeniu ruchu.
Terminale promowe są zazwyczaj zlokalizowane w przybrzeżnych środowiskach miejskich narażonych na rozpylanie soli, wilgotność i zmienne warunki pogodowe.Hongruntong Marine Roller Fenders są zaprojektowane z zaawansowanymi systemami ochrony przed korozją, aby zapewnić długotrwałość w tych środowiskach.
Komponenty stalowe są poddawane obróbce galwanizacją na gorąco lub wielowarstwowymi powłokami morskimi w celu odporności na korozję spowodowaną ekspozycją na wodę morską i zanieczyszczenia atmosferyczne.Łożyska są uszczelnione, aby zapobiec wtargnięciu wody i zanieczyszczeń, zapewniając stabilną pracę rotacyjną przez długi okres użytkowania.
Rulki gumowe są zaprojektowane w taki sposób, aby były odporne na promieniowanie UV, ekspozycję na ozon i zmiany temperatury, utrzymując integralność konstrukcyjną w ciągłym działaniu na zewnątrz.
Ten kompleksowy system ochrony przed korozją zapewnia długoterminową niezawodność i zmniejsza wymagania utrzymania terminów pasażerskich o dużym natężeniu ruchu.
Miasteczkowe terminale promowe często mają ograniczoną powierzchnię instalacyjną i wymagają kompaktowych, ale bardzo wydajnych systemów ochrony morskiej.Fendery rolkowe Hongruntong Marine są zaprojektowane z wykorzystaniem struktur oszczędnych w przestrzeni, które mogą być zintegrowane z istniejącymi układami terminali bez większych modyfikacji strukturalnych.
Kompaktowe zespoły rolkowe mogą być instalowane wzdłuż krawędzi kotwicy, terenów rampy i ścian dokujących, aby zapewnić ukierunkowaną ochronę tam, gdzie kontakt z statkiem jest najczęstszy.Modułowa konstrukcja umożliwia elastyczną instalację zgodnie z geometrią końcową i przepływem operacyjnym.
Ta zdolność adaptacyjna sprawia, że system jest odpowiedni zarówno do nowej budowy terminalu, jak i modernizacji istniejących obiektów pasażerskich.
Zespół inżynierów zapewnia również dostosowane planowanie układu, aby zapewnić optymalną efektywność prowadzenia statku w ograniczonych miejskich przestrzeniach nadbrzeżnych.
Hongruntong Marine posiada bogate doświadczenie w projektowaniu systemów ochrony morskiej dla terminali promowych, portów pasażerskich i miejskich węzłów transportu przybrzeżnego.Przedsiębiorstwo rozumie wymagania operacyjne związane z ruchem statków o wysokiej częstotliwości i wymagania dotyczące bezpieczeństwa pasażerów.
Poprzez ciągły rozwój inżynieryjny, Hongruntong Marine zoptymalizował systemy rolkowe specjalnie dla szybkich cykli dokowania i intensywnej codziennej pracy.
Zespół inżynierów koncentruje się na poprawie kontroli statków, zmniejszeniu kosztów utrzymania i zwiększeniu wydajności operacyjnej w środowiskach transportu pasażerskiego.
Terminalów promowych wymaga wyposażenia zdolnego do wytrzymania wielokrotnego obciążenia uderzeniowym przez cały dzień.Hongruntong Marine produkuje płaszcze rolkowe z wykorzystaniem materiałów o wysokiej wytrzymałości i precyzyjnych procesów montażu w celu zapewnienia stałej wydajności w warunkach powtarzających się obciążeń.
Każda jednostka przechodzi ścisłą kontrolę jakości, w tym inspekcję wymiarową, badania rotacyjne, symulację obciążenia i weryfikację powłoki w celu zapewnienia niezawodności w warunkach ciągłej pracy.
Zapewnia to długą żywotność i stabilną wydajność nawet w ekstremalnych warunkach częstotliwości pracy.
Każdy terminal promowy ma unikalne typy statków, kąty dokowania i wymagania dotyczące przepływu pasażerów.Hongruntong Marine zapewnia indywidualne rozwiązania inżynieryjne dostosowane do układu operacyjnego każdego terminala.
Firma projektuje konfiguracje rolkowe w oparciu o geometrię miejsc przystani, wielkość statku, zmienność pływów i natężenie ruchu, aby zmaksymalizować wydajność i bezpieczeństwo.
Takie dostosowanie zapewnia optymalną wydajność zarówno w małych terminalach dojazdowych, jak i w dużych sieciach promowych miejskich.
Hongruntong Marine zapewnia kompleksowe wsparcie techniczne, w tym konsultacje projektowe, wytyczne dotyczące instalacji i zalecenia dotyczące konserwacji dla operatorów terminali promowych.
Spółka utrzymuje długoterminową współpracę z organami transportu i deweloperami infrastruktury morskiej w celu zapewnienia niezawodnej wydajności systemu.
Odpowiedzialna obsługa i stabilna zdolność dostaw pomagają zapewnić nieprzerwane przewozy promów w środowiskach z dużym zapotrzebowaniem na transport pasażerski.
