Wysoka elastyczność, odporność na uderzenia, odporność na warunki pogodowe

Hongruntong Marine Roller Fenders są zaprojektowane do konstrukcji dróg wodnych śródlądowych, takich jak śluzy, mosty, systemy kanałowe,i kanałów żeglugowych, w których statki muszą przepływać wąskimi przejściami z kontrolowanym kierownictwem i minimalnym wpływem strukturalnymSystemy te są zaprojektowane w celu zapewnienia bezpiecznego przemieszczania się statków przy jednoczesnej ochronie cywilnej infrastruktury morskiej przed powtarzającymi się uszkodzeniami spowodowanymi przez prądy, zmiany poziomu wody,i częsty ruch statków.

Podstawową funkcją płaszczyzn rolkowych jest zmniejszenie tarcia podczas operacji kierowania statkiem.system wykorzystuje obracające się rolki gumowe marynarki, które umożliwiają płynne przesuwanie się statków wzdłuż ścian zamków lub konstrukcji kierowniczychOznacza to znaczne zmniejszenie oporu bocznego, poprawę manewrowości oraz zapobieganie uszkodzeniom strukturalnym zarówno statków, jak i infrastruktury.

Główny organ żeglugi śródlądowej w Europie zmodernizował system śluzy rzeki o dużej pojemności, zaprojektowany do obsługi statków towarowych o pojemności do 9 000 DWT.Pierwotna infrastruktura śluzy często doświadczała zużycia konstrukcyjnego z powodu wielokrotnego kontaktu statków podczas operacji wejścia i wyjścia, zwłaszcza w warunkach silnego prądu rzeki.

Tradycyjne, stałe gumowe osłony umieszczone wzdłuż ścian komory zamkowej zapewniały podstawową ochronę, ale tworzyły nadmierne tarcie, gdy statki poruszały się bocznie.nieefektywne wyrównanie naczyń, a także zwiększone koszty utrzymania zarówno operatorów statków, jak i zarządców infrastruktury.

Hongruntong Marine została wybrana do zaprojektowania niestandardowego systemu rolek specjalnie dla rozszerzonej komory zamkowej.W projekcie wymagane były pionowe zestawy rolkowe, które mogłyby stabilizować ruch statku, minimalizując jednocześnie opór podczas przechodzenia przez śluzę.

Po zainstalowaniu przejście statku przez śluzę stało się znacznie płynniejsze i bardziej kontrolowane.i szybsze czasy tranzytu zamkówMechanizm walcowania pozwalał na utrzymanie kontrolowanego kontaktu z ścianami komory bez wytwarzania nadmiernego tarcia lub obciążenia konstrukcyjnego.

W trakcie pierwszego cyklu eksploatacyjnego inspekcje konserwacyjne wykazały znaczne zmniejszenie uszkodzeń powierzchni ścian i zużycia powłoki kadłuba w porównaniu z poprzednimi systemami z stałymi płaszczami.Komponenty rolkowe wykazywały stabilną sprawność rotacyjną nawet w warunkach ciągłego codziennego ruchu statków.

• Kontrolowane prowadzenie statków na wąskich drogach wodnych:Zaprojektowane w celu poprawy kontroli statków na ograniczonych śródlądowych drogach wodnych, takich jak śluzy, kanały i przejścia rzeki, zapewniając stabilną trajektorię statku podczas operacji wejścia i wyjścia z śluzy.
• Wykorzystanie urządzeń do przechowywania wody słodkiejOptymalizowane materiały do długotrwałej ekspozycji na wodę słodką z stali odpornej na korozję, uszczelnionych łożysk i wytrzymałych rolków gumowych.
• Optymalizowane pochłanianie energii i ochrona struktury:Wchłania i skutecznie rozprowadza siły uderzeniowe przy jednoczesnym zminimalizowaniu obciążeń strukturalnych, zmniejszając koszty utrzymania infrastruktury.
• Elastyczna inżynieria dla systemów infrastruktury śródlądowej:Całkowicie dostosowane rozwiązania dostosowane do konkretnych środowisk nawigacyjnych z zoptymalizowanymi układami instalacyjnymi.

• Komory śluzowe nawigacyjne:Bezpieczne prowadzenie statków przez ograniczone korytarze przy jednoczesnym zmniejszeniu tarcia i wpływu konstrukcyjnego na ściany komory.
• Systemy transportu rzek i kanałów:Utrzymanie stabilności statku podczas żeglugi po wąskich lub ruchliwych drogach wodnych.
• Systemy ochrony mostów i przystani:Ochrona infrastruktury przed wpływem statków i zmniejszenie długoterminowych kosztów utrzymania.

• Specjalistyczne doświadczenie w dziedzinie inżynierii dróg wodnych:Duże doświadczenie w projektowaniu systemów ochrony morza dla dróg wodnych śródlądowych z rozwiązaniami zoptymalizowanymi dla kontrolowanego ruchu statków.
• Niezawodna inżynieria materiałowa w warunkach wody słodkiej:Dokładny wybór materiałów zaprojektowanych specjalnie dla środowisk słodkowodnych i bogatych w osady.
• Zdolność projektowania strukturalnego na zamówienie:Całkowicie dostosowane rozwiązania inżynieryjne oparte na wielkości statku, wymiarach śluzy i wymaganiach operacyjnych.
• Kompleksowe wsparcie techniczne i serwis:Pełne wsparcie techniczne, w tym konsultacje projektowe, wytyczne montażowe i zalecenia dotyczące długoterminowej konserwacji.