Gumowe błotniki morskie, trwałe, odporne na promieniowanie UV, odporne na korozję
Opis
Stożkowe błotniki gumowe to systemy cumownicze o dużej pojemności, zaprojektowane do obsługi ultra-dużych statków o ekstremalnych energiach cumowania. Ich zaawansowany profil stożkowy maksymalizuje wydajność pochłaniania energii, jednocześnie kontrolując siły reakcji przenoszone na konstrukcje nabrzeża.
Wykonane z gumy o wysokiej wytrzymałości klasy morskiej, błotniki te wspierają statki o dużym tonażu przekraczającym 200 000 DWT. Geometria zapewnia progresywny rozkład obciążenia i zmniejsza naprężenia szczytowe. Dostępne są niestandardowe średnice i wysokości dla super-dużych terminali kontenerowych i obiektów offshore.
Studium przypadku – Terminal eksportowy LNG
Terminal eksportowy LNG wymagał systemu błotników zdolnego do bezpiecznego cumowania gazowców LNG o pojemności 170 000 m³ przy ścisłych ograniczeniach siły reakcji w celu ochrony ramion załadunkowych.
Hongruntong Marine dostarczył wielkoskalowe stożkowe błotniki gumowe ze zoptymalizowanymi parametrami siły reakcji. Pomiary po instalacji potwierdziły zmniejszone naprężenia konstrukcyjne i poprawioną stabilność wyrównania podczas operacji cumowania. Wydajność operacyjna wzrosła, a marginesy bezpieczeństwa znacznie się zwiększyły.
Specyfikacje
| Nazwa produktu | Stożkowe błotniki gumowe |
| Nazwa marki | Hongruntong Marine |
| Materiał | Wysokiej jakości NR |
| Standard | PIANC, HGT |
| Panele czołowe | Dostępne UHMW-PE |
| Certyfikaty | BV, ABS, DNV, LR, SGS, RS, CCS |
| OEM / ODM | Witamy |
| Szczegóły pakowania | Torby z tworzywa sztucznego PE, a następnie na palecie / zgodnie z Twoją prośbą |
| Zdolność produkcyjna | 3000 sztuk miesięcznie |
| Czas realizacji | 7 dni na narzędzia prototypowe i próbki, 14 dni na formę produkcyjną, 14-28 dni na MOQ |
| Warunki płatności | T/T, L/C, Paypal, Western Union |
| Specyfikacja gumy | ASTM D2000, SAE J200 |
| Model | H | h | F | D | Q | W | d-m | d-n |
| Stożek | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] |
| HM-CRF300 | 300 | 13,5 | 255 | 450 | 195 | 405 | M16 | 20 |
| HM-CRF350 | 350 | 25 | 300 | 570 | 235 | 510 | M20 | 25 |
| HM-CRF400 | 400 | 18 | 340 | 600 | 260 | 540 | M20 | 25 |
| HM-CRF500 | 500 | 25 | 425 | 750 | 325 | 675 | M24 | 30 |
| HM-CRF600 | 600 | 27 | 510 | 900 | 390 | 810 | M24 | 30 |
| HM-CRF700 | 700 | 32 | 585 | 1050 | 455 | 945 | M30 | 38 |
| HM-CRF800 | 800 | 36 | 680 | 1200 | 520 | 1080 | M36 | 44 |
| HM-CRF900 | 900 | 41 | 765 | 1350 | 585 | 1215 | M36 | 44 |
| HM-CRF1000 | 1000 | 45 | 850 | 1500 | 650 | 1350 | M42 | 56 |
| HM-CRF1050 | 1050 | 55 | 1030 | 1680 | 900 | 1530 | M36 | 44 |
| HM-CRF1100 | 1100 | 50 | 935 | 1650 | 715 | 1485 | M42 | 50 |
| HM-CRF1150 | 1150 | 52 | 998 | 1725 | 750 | 1550 | M42 | 56 |
| HM-CRF1200 | 1200 | 54 | 1020 | 1800 | 780 | 1620 | M42 | 50 |
| HM-CRF1300 | 1300 | 59 | 1105 | 1950 | 845 | 1755 | M48 | 60 |
| HM-CRF1400 | 1400 | 66 | 1190 | 2100 | 930 | 1890 | M48 | 60 |
| HM-CRF1600 | 1600 | 72 | 1360 | 2400 | 1060 | 2160 | M48 | 70 |
| HM-CRF1800 | 1800 | 78 | 1530 | 2880 | 1190 | 2430 | M56 | 76 |
| HM-CRF2000 | 2000 | 80 | 1900 | 3200 | 1540 | 2920 | M56 | 76 |
Cechy
Bardzo wysoka zdolność pochłaniania energii
Profil stożkowy umożliwia dużą zdolność ugięcia przy jednoczesnym zachowaniu kontrolowanej siły reakcji, co czyni go odpowiednim dla mega-statków o wysokiej energii kinetycznej.
Kontrolowana siła reakcji
Optymalizacja inżynieryjna zapewnia ochronę konstrukcji nabrzeża przed nadmiernym przenoszeniem sił. Jest to kluczowe dla wrażliwych terminali, takich jak obiekty LNG i petrochemiczne.
Wzmocniony rozkład naprężeń wewnętrznych
Analiza elementów skończonych jest stosowana podczas projektowania w celu optymalizacji rozkładu naprężeń i zapobiegania słabym punktom konstrukcyjnym.
Kompatybilność z dużymi panelami czołowymi
Konstrukcja umożliwia integrację z wytrzymałymi stalowymi panelami czołowymi i grubymi podkładkami UHMW-PE dla dużych powierzchni styku kadłuba statku.
Zastosowania
Terminaly LNG i petrochemiczne
Gdzie obowiązkowa jest ścisła kontrola reakcji i ochrona konstrukcji.
Mega terminale kontenerowe
Obsługa ultra-dużych statków kontenerowych o ekstremalnym tonażu.
Głębokowodne porty
Zaprojektowane do warunków cumowania na morzu o wysokiej energii.
Dlaczego wybrać Hongruntong Marine
Ekspertyza w projektowaniu systemów o dużej pojemności
Bogate doświadczenie w projektowaniu systemów błotników dla ultra-dużych statków zapewnia niezawodną wydajność przy wysokiej energii.
Wsparcie analizy elementów skończonych
Zaawansowane narzędzia symulacyjne są wykorzystywane do walidacji rozkładu naprężeń i charakterystyk odkształcenia.
Zdolność produkcji wielkoskalowej
Zakłady produkcyjne wspierają produkcję błotników ponadgabarytowych z zachowaniem spójnej kontroli jakości.
Ścisłe przestrzeganie norm międzynarodowych
Produkty są wytwarzane zgodnie z uznanymi wytycznymi inżynierii morskiej.
FAQ
1. Czy stożkowe błotniki gumowe nadają się do terminali LNG?
Tak, są zaprojektowane tak, aby zapewniać wysokie pochłanianie energii z kontrolowanymi siłami reakcji wymaganymi w obiektach LNG.
2. Jakie rozmiary statków mogą obsługiwać?
Mogą być zaprojektowane dla statków o tonażu przekraczającym 200 000 DWT, w zależności od obliczeń projektowych.
3. Czy siłę reakcji można dostosować?
Tak, parametry wydajności można dostosować podczas fazy projektowania.
4. Czy obsługują integrację z panelami czołowymi?
Tak, są kompatybilne z systemami paneli o dużej wytrzymałości.
5. Jak długo trwa produkcja dużych rozmiarów?
Czasy produkcji zależą od wymiarów, ale są planowane zgodnie z wymaganiami projektu.
