Fender z gumowej komórki Wysoka absorpcja energii Niska siła reakcji Długa żywotność
Opis
Płaszcze gumowe komórkowe stanowią jedno z najbardziej niezawodnych i mechanicznie stabilnych rozwiązań w zakresie pochłaniania energii w dzisiejszej inżynierii morskiej.konstrukcja pustej komórki umożliwia kompresję równomierną pod wpływem sił kotwiczenia przy jednoczesnym utrzymaniu gładkiej, przewidywalna krzywa reakcji. W porównaniu z osłonami typu stożkowego lub cylindrycznego, struktura komórki bardziej równomiernie rozprowadza naprężenie wokół obwodu,zapobieganie nadmiernemu zlokalizowanemu obcięciu, które może prowadzić do przedwczesnego pękaniaGeometria zapewnia doskonałą przenoszenie obciążenia zarówno do panelu czołowego, jak i struktury doku.i długotrwała stabilność deformacji są niezbędne.
Kompozycja materiału jest wykonana z naturalnej i syntetycznej gumowej mieszanki marynarki, uzupełnionej środkami przeciwstarzeniowymi, dodatkami odpornymi na ozon i wypełniaczami wzmacniającymi strukturę.Dzięki tej formule płaszcz utrzymuje elastyczność po tysiącach cykli sprężania w trudnych warunkach morzaNawet w przypadku długotrwałego narażenia na działanie rozpylanego soli, wilgotności, promieniowania UV i wahań temperatury guma utrzymuje stabilną twardość i niską stałą kompresję.zintegrowane stalowe obudowy płaszczyzny, wyprodukowane z wykorzystaniem wysokiej wytrzymałości płyt stalowych i chronione powłokami odpornymi na korozję, umożliwiają bezpieczne śruby do przedniego panelu skierowanego do kadłuba i ściany doku.
Badanie przypadków
Duży terminal ładunków masowych na Bliskim Wschodzie stanął w obliczu poważnych wyzwań związanych z jego poprzednim systemem zabezpieczeń.Port obsługiwał statki Capesize i post-Panamax przybywające z znaczącymi zmianami prędkości zbliżania się z powodu sezonowych burz piaskowych i wiatrów bocznychIstniejące szyby stożkowe doświadczyły nierównomiernego kompresji i lokalizowanych szczytów naprężenia, co skutkowało zmęczeniem gumy, pęknięciami i nieprzewidywalnymi siłami reakcyjnymi.Terminal potrzebował rozwiązania, które oferowałoby bardziej stabilne pochłanianie energii i wyższą trwałość w ściernym, środowisko morskie obciążone piaskiem.
Hongruntong Marine przeprowadził pełną symulację energii kotwiczenia przy użyciu parametrów statku, zmienności pływów i otoczenia prędkości podejścia.Inżynierowie zalecili serię dużych Fenderów z gumy komórkowej w połączeniu z wzmocnionymi panelami czołowymi wyposażonymi w ultra grubych podkładek UHMW-PEKonstrukcja komórki, z jej symetrycznym zachowaniem kompresji, wykazała znacząco lepszą stabilność zarówno w normalnych, jak i poza środkiem warunków kotwiczenia.w czasie rzeczywistym mapowanie ciśnienia kadłuba wykazało 18% zmniejszenie sił reakcyjnych szczytowych i bardziej równomierne rozmieszczenie ciśnienia stykowego w całym kadłubie statku.
W ciągu pierwszych dwóch lat użytkowania płaszcze nie wykazywały żadnych oznak delaminacji gumowej, deformacji kołnierza ani niestabilności kompresyjnej, nawet przy częstym ścieranie piaskiem.W ramach inspekcji konserwacyjnych odnotowano 30% zmniejszenie wymaganych kontroli na miejscu, a port odnotował zero nieplanowanych przestojów związanych z systemem bramek.Projekt ostatecznie potwierdził, że dobrze zaprojektowane płaszcze gumowe z komórek mogą znacznie zwiększyć bezpieczeństwo kotwiczenia i zmniejszyć koszty utrzymania w wymagających środowiskach ładunków masowych.
Specyfikacje
| Nazwa produktu | Włókna z gumowej komory |
| Nazwa marki | Hongruntong Marine |
| Materiał | Wysokiej jakości kauczuk naturalny |
| Siła reakcyjna | 29-4626KN |
| Wchłanianie energii | 4-6102KNM |
| Twardość | ≤ 82 Brzeg A |
| Standardowy | Wymagania w zakresie ochrony środowiska |
| Usługa przetwarzania | Odlewanie, cięcie |
| Długość życia | 15-20 lat |
| Usługa | OEM lub ODM |
| Cechy | Silny, wytrzymały, sprawdzony projekt |
| Zastosowanie | Port, dok, molo itp. |
| Model | H | h | D1 | D2 | n-t |
| Komórka | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] |
| CF-C400H | 400 | 25 | 650 | 550 | 30 |
| CF-C500H | 500 | 25 | 650 | 550 | 32 |
| CF-C630H | 630 | 30 | 840 | 700 | 39 |
| CF-C800H | 800 | 30 | 1050 | 900 | 40 |
| CF-C1000H | 1000 | 35 | 1300 | 1100 | 47 |
| CF-C1150H | 1150 | 40 | 1500 | 1300 | 50 |
| CF-C1250H | 1250 | 45 | 1650 | 1450 | 53 |
| CF-C1450H | 1450 | 47 | 1850 | 1650 | 61 |
| CF-C1600H | 1600 | 50 | 2000 | 1800 | 61 |
| CF-C1700H | 1700 | 55 | 2100 | 1900 | 66 |
| CF-C2000H | 2000 | 55 | 2200 | 2000 | 74 |
| CF-C2250H | 2250 | 60 | 2550 | 2300 | 74 |
| CF-C2500H | 2500 | 70 | 2950 | 2700 | 90 |
| CF-C3000H | 3000 | 75 | 3350 | 3150 | 90 |
Cechy
Stabilna i przewidywalna krzywa reakcji
Okrągłe ciało komórki zapewnia jednolite kompresje promieniowe w całym zakresie odchylenia, co prowadzi do wyjątkowo stabilnego zachowania mechanicznego,co oznacza, że bramkarz utrzymuje przewidywalne siły reakcyjne nawet przy zmiennych prędkościach kotwiczeniaW przypadku portów, w których priorytetem jest bezpieczeństwo eksploatacyjne, ta przewidywalna wydajność minimalizuje ryzyko uszkodzenia kadłuba statku, nadciśnienia przegrody,i nieoczekiwane obciążenia strukturalneW przeciwieństwie do niektórych tradycyjnych płaszczyków, konstrukcja komórki skutecznie zmniejsza stężenie naprężenia poprzez symetryczne rozproszenie obciążenia, zapobiegając przedwczesnemu zmęczeniu gumy.
Wysoka absorpcja energii przy zmniejszonym ciśnieniu kadłuba
Fendery z gumy komórkowej osiągają optymalny stosunek między pochłanianiem energii a siłą reakcyjną.Dzięki temu statki, w tym statki o dużym przepustowości, doświadczają minimalnego ciśnienia kadłuba podczas kotwiczenia.Geometria szerokiego ciała komórki zwiększa powierzchnię kontaktu w połączeniu z panelem czołowym, co powoduje mniejsze lokalne naprężenie.Ta cecha jest szczególnie korzystna dla statków o wrażliwych powłokach kadłuba, przewoźników LNG o malowanej powierzchni oraz przewoźników masowych wymagających kontrolowanych kopert do kotwiczenia.
Wzmocnione stalowe obudowy dla niezawodności konstrukcyjnej
Zintegrowane płaszcze stalowe są wytwarzane z precyzyjnymi tolerancjami płaskości i wysoką wytrzymałością stali marynarki.wiązanie spójne uniemożliwiające oddzielenie pod ciężkim obciążeniemAnaliza elementów skończonych jest stosowana na etapie projektowania w celu zweryfikowania rozkładu naprężeń w obrębie pierścienia kołnierza, zapewniając długoterminową niezawodność zarówno w scenariuszach statycznych, jak i dynamicznych.Powłoki przeciwkorozyjne dodatkowo zwiększają trwałość w środowiskach o wysokiej zawartości soli i wilgotności.
Wyższa odporność na starzenie się, ozon i promieniowanie UV
Związek gumowy jest opracowany z wykorzystaniem zaawansowanych antyoksydantów i dodatków anty-ozonowych, co pozwala płaszczyźnie zachować właściwości mechaniczne nawet po latach narażenia na silne światło słoneczne,wysokie temperaturyZestaw niskiej stałej kompresji zapewnia zachowanie kształtu i właściwości pochłaniających energię przez cały okres eksploatacji,zmniejszenie potrzeby wymiany lub częstej konserwacji.
Wnioski
Łóżki dużych uderzeń z wahającymi się prędkościami podejścia
W portach, które obsługują statki przybywające w zmiennych warunkach pogodowych, wymagane są osłony o stabilnych krzywych reakcji.
Terminały dotknięte zmianami pływów
Obiekty o dużych różnicach pływowych korzystają z przewidywalnej siły wyjściowej, która zapewnia bezpieczniejsze kotwiczenie w szerokim zakresie warunków przeciągu.
Surowe lub ścierające środowiska morskie
Miejsca z piaskiem, osadami zawieszonymi lub silnym działaniem promieniowania UV zależą od odporności opon na starzenie się i optymalizowanej kompozycji gumowej.
Dlaczego wybrać Hongkong Marine
Hongruntong Marine wyróżnia się jako światowy dostawca rozwiązań z zakresu inżynierii płaszczy, ze względu na zintegrowane możliwości projektowania, produkcji, testowania i inżynierii.Firma opracowuje własne związki gumowe, ciągłe rafinowanie stosunków węgiel-czarny, środki utwardzające, przeciwutleniacze i wzmacniające wypełniacze w celu osiągnięcia wyjątkowych osiągów mechanicznych.Zdolność badawczo-rozwojowa pozwala Hongruntong dostosować formuły gumy do spełnienia szczególnych potrzeb różnych klimatów i warunków środowiskowych.
Każde gumowe żurawie poddawane są modelowaniu z elementów skończonych w celu zweryfikowania zachowania deformacji, rozkładu naprężenia cięcia i ścieżek obciążenia kołnierza przed produkcją formy.To podejście oparte na inżynierii zapewnia, że każdy model działa niezawodnie zarówno w standardowych, jak i ekstremalnych warunkach kotwiczeniaZakłady produkcyjne Hongruntong wykorzystują zautomatyzowane systemy wulkanizacji, które precyzyjnie kontrolują gradienty temperatury, czas utwardzania i poziomy ciśnienia.W rezultacie twardość gumowa jest stała., integralność konstrukcyjna i dokładność wymiarowa we wszystkich seriach produkcji.
Kontrola jakości jest prowadzona zgodnie z rygorystycznymi wytycznymi PIANC i ISO 17357.wydajność kompresjiKażde płaszcz jest identyfikowalne poprzez serialną dokumentację produkcyjną, która dokumentuje mieszanie surowców, przygotowanie płyt gumowych, utwardzanie pleśni i końcowe kroki inspekcji.
Hongruntong zapewnia również kompleksowe wsparcie inżynieryjne.i wskazówki dotyczące instalacji na miejscuW przypadku skomplikowanych modernizacji lub nowych terminali firma wykonuje optymalizację układu, symulacje kotwiczenia i długoterminowe prognozowanie deformacji.Globalne wsparcie po sprzedaży zapewnia, że operatorzy otrzymują terminową inspekcję, zalecenia w zakresie utrzymania i audyty wydajności.
Częste pytania
Pytanie 1: Czy płaszcze z gumy komórkowej będą się trwale deformować po silnym uderzeniu?
Odpowiedź: Nie. Związek gumowy jest zaprojektowany z niskim zestawem kompresji, umożliwiającym pełne odzyskanie elastyczności w obrębie znamionowego zakresu kompresji.
P2: Czy śruby brzytów brzytów mogą być ponownie wykorzystywane po instalacji?
Odpowiedź: Nie zaleca się ponownego użycia.
P3: Czy dostępne są dostosowane wysokości lub średnice?
O: Tak, firma Hongruntong oferuje zamówione formy i wymiary, które odpowiadają specyficznym wymaganiom energetycznym.
P4: W jaki sposób sprawdzana jest skuteczność produktu przed wysyłką?
Odpowiedź: Każde płaszcz poddaje się badaniom kompresyjnym zgodnie z wytycznymi PIANC, wraz z badaniami twardości, rozciągania, wydłużenia i wiązania.
P5: Jaki jest zalecany okres inspekcji?
A: Zazwyczaj co 6-12 miesięcy, w zależności od warunków kotwiczenia, częstotliwości statków i narażenia na działanie środowiska.
![]()
![]()
![]()
![]()