Lekki, elastyczny design odbijacza morskiego D zapewnia niezawodne bezpieczeństwo podczas kolizji
Opis
Odbijacz typu D firmy Hongruntong Marine to solidne i wydajne rozwiązanie odbojnicowe, specjalnie opracowane dla nowoczesnej infrastruktury portowej i terminalowej. Zaprojektowany w celu pochłaniania energii uderzenia podczas cumowania i przycumowywania, zapewnia niezawodną ochronę ścian nabrzeży, pomostów i konstrukcji betonowych narażonych na stały kontakt z jednostkami pływającymi o różnych rozmiarach. Konfiguracja w kształcie litery D, charakteryzująca się solidną podstawą montażową i półokrągłą powierzchnią kompresji, pozwala odbijaczowi równomiernie rozkładać siły kolizji, minimalizując jednocześnie obciążenie reakcyjne zarówno konstrukcji, jak i kadłuba statku.
Wyprodukowany z wysokiej jakości mieszanek gumy naturalnej i syntetycznej, odbijacz typu D wykazuje doskonałą sprężystość, odporność na warunki atmosferyczne i stabilność mechaniczną. Proces wytłaczania zapewnia równomierną grubość ścianek i wysoką dokładność wymiarową, co ma kluczowe znaczenie w dużych instalacjach portowych, gdzie spójność wydajności na przestrzeni setek metrów odbojnic jest niezbędna. Modułowa konstrukcja produktu umożliwia łatwą wymianę zużytych sekcji, co znacznie skraca czas konserwacji i przestoje operacyjne.
Studium przypadku – Port w Pusan, Korea Południowa
W jednym z najbardziej ruchliwych terminali kontenerowych w Azji, istniejące odboje krawędzi betonowych uległy szybkiej degradacji z powodu ciągłego cumowania statków feeder o tonażu 2000–4000 DWT. Częsta wymiana i pękanie powierzchni zwiększyły koszty operacyjne i przestoje. Hongruntong Marine zaproponował pełną konwersję na wytrzymałe odbijacze typu D wzdłuż ściany nabrzeża.
Instalacja obejmowała 420 metrów bieżących sekcji odbijaczy D300 zamontowanych za pomocą ocynkowanych śrub stalowych i prefabrykowanych płyt tylnych. Odbijacze zapewniały stałą wydajność kompresji i wysoką absorpcję energii nawet podczas powtarzających się uderzeń załadowanych statków towarowych.
Po trzech latach ciągłej eksploatacji inspekcje potwierdziły brak widocznych pęknięć materiału, ponad 45% redukcję naprężeń uderzeniowych konstrukcji i zero nieplanowanych wymian. Władze portu oszacowały roczne oszczędności na konserwacji na ponad 120 000 USD, podczas gdy operatorzy statków zgłosili płynniejsze dokowanie i krótszy czas obrotu.
Projekt ten potwierdził, że odbijacz typu D firmy Hongruntong jest wysokowartościowym, niskokosztowym rozwiązaniem dla głównych portów handlowych.
Specyfikacje
| Nazwa produktu | Odbijacze typu D |
| Nazwa marki | Hongruntong Marine |
| Materiał | Wysokowydajna guma naturalna |
| Kolor | Czarny i wymagania klientów |
| Typ | Stałe gumowe odbijacze D |
| Standard | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Absorpcja energii | 147kN do 920kN |
| Siła reakcji | 5.1KN-M do 64KN-M |
| Zastosowanie | Port, dok, nabrzeże itp. |
| A | B | C | D | E | F | H | K |
| [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] |
| 70 | 30 | 15 | 30 | 45 | 80 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 100 | 45 | 15 | 30 | 50 | 100 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 125 | 60 | 20 | 40 | 60 | 125 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 75 | 20 | 40 | 75 | 150 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 80 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 250 | 125 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 30 | 60 | 150 | 300 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 175 | 35 | 75 | 175 | 350 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 380 | 190 | 35 | 75 | 190 | 380 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 35 | 75 | 175 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 200 | 35 | 75 | 200 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 250 | 45 | 90 | 250 | 500 | 160 - 230 | 400 - 500 |
| *Uwaga: Inne rozmiary można dostosować do wymagań. | |||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | K |
| [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] |
| 100 | 25 | 10 | 30 | 15 | 100 | 50 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 150 | 30 | 12 | 65 | 20 | 150 | 75 | 110 - 150 | 250 - 350 |
| 200 | 45 | 15 | 75 | 25 | 200 | 100 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 250 | 50 | 20 | 100 | 30 | 250 | 125 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 60 | 25 | 125 | 30 | 300 | 150 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 70 | 25 | 150 | 35 | 350 | 175 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 175 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 200 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 100 | 30 | 250 | 35 | 500 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
Cechy
Jednolita absorpcja energii w długich instalacjach
Zaawansowane techniki wytłaczania zapewniają jednolitość wymiarową, zapewniając stałą wydajność w długich instalacjach nabrzeżnych. Każda sekcja zapewnia niezawodną absorpcję energii bez lokalnych punktów naprężeń i nierównomiernych ugięć.
Doskonała odporność na warunki środowiskowe i promieniowanie UV
Materiał odbijacza jest traktowany związkami przeciw ozonowi, przeciw starzeniu i stabilizującymi UV, zapewniając długotrwałą odporność na działanie światła słonecznego, wody morskiej i narażenie na chemikalia typowe dla instalacji przybrzeżnych.
Wysoka integralność strukturalna i wytrzymałość na uderzenia
Zaprojektowany do powtarzających się operacji cumowania, związek gumowy jest odporny na zmęczenie kompresyjne i pękanie. Odbijacz typu D utrzymuje wydajność w zakresie wahań temperatury od -40°C do +80°C, dzięki czemu nadaje się do globalnych klimatów portowych.
Łatwość instalacji i konserwacja modułowa
Znormalizowane otwory montażowe i długości upraszczają instalację wzdłuż konstrukcji betonowych lub stalowych. Zużyte sekcje można wymieniać indywidualnie, minimalizując czas zamknięcia doku podczas konserwacji.
Zastosowania
Terminale kontenerowe i ściany nabrzeży
Chroni obszary dokowania o dużym natężeniu ruchu przed uderzeniami statków, zmniejszając konserwację krawędzi betonowych lub stalowych.
Porty ładunków masowych i Ro Ro
Zapewnia bezpieczne i płynne cumowanie podczas operacji załadunku, gdzie występuje częsty kontakt.
FPorty rybackie i publiczne pomosty
Zapewnia długotrwałą ochronę przed uderzeniami dla małych statków, promów i przybrzeżnych łodzi roboczych.
Dlaczego warto wybrać Hongruntong Marine
Specjalistyczna wiedza projektowa na poziomie inżynieryjnym
Hongruntong Marine współpracuje z władzami portowymi, wykonawcami budowlanymi i inżynierami stoczni, aby dostarczać niestandardowe systemy odbojnicowe, które spełniają dokładne kryteria wydajności, w tym absorpcję energii, wskaźniki ugięcia i odporność na obciążenia.
Kompleksowe zarządzanie jakością
Każdy odbijacz typu D jest poddawany testom właściwości mechanicznych — rozciągania, wydłużenia, twardości i odzysku po ściśnięciu. Nasz proces produkcyjny jest zgodny z zaleceniami ISO 9001 i PIANC, zapewniając zgodność z normami międzynarodowymi.
Sprawdzona w terenie trwałość
Instalacje w głównych portach w Azji, Europie i na Bliskim Wschodzie wykazały żywotność odbijaczy przekraczającą dziesięć lat przy minimalnej konserwacji. Produkty Hongruntong stały się synonimem niezawodności w środowiskach dokowania o wysokiej częstotliwości.
Globalna logistyka i wsparcie
Zapewniamy pełne wsparcie projektu — od rysunków technicznych i niestandardowych akcesoriów stalowych po pomoc w instalacji na miejscu i inspekcję po instalacji. Klienci globalni korzystają z szybkiej dostawy i responsywnej obsługi posprzedażnej.
FAQ
1. Jakie rozmiary odbijaczy są zalecane dla terminali kontenerowych?
Rozmiary zwykle wahają się od D300 do D500 w zależności od wyporności statku i wytrzymałości konstrukcji nabrzeża.
2. Czy Hongruntong może zapewnić osprzęt instalacyjny?
Tak, dostępne są kompletne zestawy montażowe, w tym śruby, płyty tylne i szablony kotwic.
3. Jaki jest typowy interwał wymiany?
Średnia żywotność przekracza 10 lat, w zależności od częstotliwości cumowania i narażenia na środowisko.
4. Czy odbijacze typu D nadają się zarówno do konstrukcji betonowych, jak i stalowych?
Tak, oba rodzaje powierzchni można wyposażyć w odpowiednie systemy montażowe.
5. Jak odbijacz działa w warunkach niskiej temperatury?
Guma zachowuje elastyczność i absorpcję energii do -40°C bez pękania powierzchni i utraty sztywności.
