Boltardy do kotwiczenia statków Robust Design Weatherproof Protection Corrosion Resistant

Polerowanie cumownicze Solidna konstrukcja Odporność na warunki atmosferyczne Odporność na korozję

Opis

Seria polerów cumowniczych Kidney Bollard charakteryzuje się unikalnym zamkniętym kształtem "nerki" lub "panama". Konstrukcja ta została specjalnie zaprojektowana do użytku z dużymi, ciężkimi linami i drutami cumowniczymi, powszechnymi na masowcach, tankowcach i VLCC (Very Large Crude Carriers - bardzo duże tankowce ropy naftowej). Zamknięty profil zapobiega wyskakiwaniu lin w przypadku nagłego luzu lub obciążenia, co jest kluczową cechą bezpieczeństwa w przypadku operacji z dużymi statkami.

Studium przypadku: Terminal masowy, Port Hedland, Australia

Terminal eksportu rudy żelaza doświadczał incydentów "wyskakiwania lin" podczas szybkiego załadunku masowców typu Capesize. Nagła zmiana zanurzenia statku powodowała luz w linach cumowniczych, które następnie gwałtownie się napinały i czasami wyskakiwały z tradycyjnych polerów. Po zainstalowaniu polerów cumowniczych Bollards, terminal całkowicie wyeliminował zdarzenia wyskakiwania, zwiększając bezpieczeństwo załogi i infrastruktury oraz zapobiegając kosztownym opóźnieniom w załadunku.

Specyfikacje

Cechy produktu

Zamknięta konstrukcja pętli

Charakterystyczny kształt nerki całkowicie zawiera linę cumowniczą, zapewniając najwyższy poziom bezpieczeństwa przed przypadkowym uwolnieniem, nawet gdy lina się luzuje.

Konstrukcja o dużej pojemności

Zazwyczaj oceniane dla SWL od 150t do 550t+, te polery są produkowane ze znormalizowanej stali o wysokiej wytrzymałości (Q345B/ ASTM A572 Gr. 50), aby poradzić sobie z ogromnymi siłami generowanymi przez mega-statki.

Płyta ścieralna o niskim tarciu

Wewnętrzna gardziel polera jest często wyposażona w wymienną, polerowaną płytę ścieralną ze stali nierdzewnej. Pozwala to linom na płynne przesuwanie się podczas napinania, jednocześnie odporując ścieraniu.

Uproszczony profil

Konstrukcja minimalizuje ostre krawędzie, które mogłyby przecinać lub przecierać liny, tym samym wydłużając żywotność drogich syntetycznych i stalowych systemów cumowniczych.

Zastosowania

Terminale naftowo-gazowe

Niezbędne do bezpiecznego cumowania statków przewożących ładunki niebezpieczne. Awaria cumowania w tym miejscu może mieć katastrofalne konsekwencje dla środowiska.

Przebieg operacji

Ciężkie druty i syntetyczne końcówki są wprowadzane przez otwór i zapętlane w zamkniętej przestrzeni. Konstrukcja pozwala na bezpieczne układanie wielu lin.

Uwaga

Otwór musi być wolny od zanieczyszczeń. Kontrola zużycia wewnętrznej płyty ścieralnej jest kluczowa podczas rutynowej konserwacji.

Terminale suchego ładunku masowego

Używane do przewozu węgla, rudy i zboża, które podlegają znacznym zmianom zanurzenia podczas załadunku/rozładunku, co powoduje dynamiczne naprężenie liny.

Cumowanie holowników i stoczni

Zapewnia ultra-bezpieczny punkt dla ciężkich lin holowniczych i do zabezpieczania statków podczas napraw i wyposażania.

Dlaczego warto wybrać Hongruntong Marine?

Specjalizacja w ciężkim sprzęcie morskim

Mamy udokumentowane doświadczenie w dostarczaniu sprzętu do jednych z największych terminali na świecie. Nasz zespół inżynierów rozumie unikalne wyzwania związane z cumowaniem VLCC i statków typu Capesize.

Symulacja projektowa nowej generacji

Używamy analizy elementów skończonych (FEA) do symulacji ekstremalnych obciążeń polera i odpowiedniej optymalizacji projektu, zapewniając doskonałą wydajność w warunkach rzeczywistych.

Pełne wsparcie projektu

W przypadku krytycznych projektów możemy zapewnić nadzór techniczny na miejscu podczas instalacji i uruchomienia, aby upewnić się, że wszystko jest wykonywane zgodnie ze specyfikacją.

Globalna dostępność części zamiennych

Magazynujemy wymienne części zużywalne, takie jak wewnętrzne płyty ścieralne, w kluczowych globalnych centrach logistycznych, aby zapewnić szybką dostawę i zminimalizować przestoje dla naszych klientów.

FAQ

1. P: Jaka jest minimalna średnica liny, którą może pomieścić Twój poler typu nerka?

O: Wymiary wewnętrzne są projektowane w oparciu o SWL. Projektujemy otwór tak, aby wygodnie pomieścił standardowe rozmiary lin używanych dla danej klasy obciążenia. Prosimy o zapoznanie się z naszymi rysunkami wymiarowymi, aby uzyskać szczegółowe informacje.

2. P: Jak zapobiegacie przecieraniu się lin po wewnętrznej stronie polera?

O: Rozwiązujemy ten problem za pomocą opcjonalnej, odnawialnej płyty ścieralnej ze stali nierdzewnej, która zapewnia gładką, twardą i nisko-tarciową powierzchnię, która znacznie zmniejsza przetarcia.

3. P: Czy poler może być używany z automatycznymi hakami cumowniczymi?

O: Tak, kształt nerki jest często kompatybilny z niektórymi typami automatycznych systemów haków szybkiego zwalniania. Wymaga to precyzyjnej koordynacji między nami a dostawcą systemu haków na etapie projektowania.

4. P: Jaki jest typowy proces instalacji polera typu nerka o SWL 300t?

O: Wymaga to masywnego, zbrojonego fundamentu betonowego. Nasz pakiet techniczny zawiera szczegółowe rysunki osadzania, wymaganą wytrzymałość betonu (np. C40/50) oraz specyfikacje dla wysokowytrzymałych śrub kotwiących (zazwyczaj ASTM A193 B7). Instalacja odbywa się za pomocą dużego dźwigu i wymaga precyzyjnego wyrównania.